А что именно Вас интересует? на соседнем форуме есть фотки процеса изготовления, и фото готового

Кто может сказать рабочюю чястоту этих http://www.infineon.com/dgdl/Infineon-F ... 3465636025 модулей??? в даташите в герцах не написано розщитать мозгов не хватает, заранее спасибо!!
п.с. нужно 15 кГц

22 кГц

Спасибо! планирую строить заз965 на дс3.6 но с родной коробкой, теперь подумаю о редукторе Волыни. Дифференциал и блокировка есть, задний ход можно реверсом организовать... На сколько я помню Вы тоже хотели строить на базе 965го, но в виду гнилого кузова начали с нуля, поэтому может навскидку скажете, станет редуктор без глобальных переделок вместо коробки? Просто я пока еще в глаза не видел... Да и на волыне на самих колёсах редуктора стоят...
Спасибо!


babac, извините за оффтоп

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Я , вообще , не знаю, есть ли другой- более безпроблемный , для установки электропривода автомобиль. http://blooming.ucoz.ru/elektromobil/ZAZ_elektro_2.jpg

ну дак а фольксваген "жук"?
Вот блог эстонца Lugu elektriautost переделал оного в электро


Полагаю что и "citroen 2cv" столь же легок в переделке на электромобиль.
Ну и мотоколяску СМЗ С3Д просто никто еще толком не пробовал переделывать.
А там даже КПП нет только реверс-редуктор с дифференциалом.

На горбатом редуктор от волини что б поставить нужно подрамник-кронштейн варить з креплением мотора, а если из кпп викинуть 1.2.3, и заднюю передачи как по мне будет тотже эфект только проще, переходная плита и погнал корпус кпп ООчень легкий основной вес шестерни

Ну, по моему: 1) не Варить кронштейн крепления , а доварить существующий, что значительно проще , чем перебирать КПП.
...Но ,главное..- 2) Родной ЗАЗовский ДВС 30 ка , бывает, скручивает шлицы первичного вала КПП ! Эл мотор ДС 3,6, имеет КМ кратно бОльший Крутящий Момент .
КПП Трабанта , ЕГО не выдержала. КПП ЗАЗа - не прочнее.

а шлицы первичного вала с какой стороны рвет?

У меня было , внутри КПП, но бывает и в диске сцепления.

Михалыч, как закрепить эл.двигатель на родную коробку проблем не возникает никаких, я имел ввиду редуктор он волыни. Даже не как закрепить, а как он туда станет. Например если расстояния между "входами полуосей" на редукторе меньше чем на КПП, то полуося придется удлинять, и т.д. Я думал, может Вы его туда примеряли... Вообщем нужно взять примерить редуктор, и еще пересчитать параметры, которые будут с КПП и с редуктором, та же максимальная скорость например. Что мы выиграем, убрав коробку.

По поводу первичного вала - можно поставить коробку от сороковки, но тогда чуть-чуть придется кузов подрезать, можно еще КПП от рено установить... Но насколько я знаю, слабое место еще и сама полуось. Те кто устанавливали более мощные моторы в ЗАЗ965 сталкивались с этими проблемами, и решали разными путями, начиная от усиления полуоси трубой, заканчивая установкой шруса от ВАЗ 2108.

Пока копаю теорию, и чужие ошибки, чтоб по возможности меньше сделать своих

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Я когда КПП розбирал то обратил внимание что шлици первичного вала внутри слабенькие какие-то, если будет рвать буду менять Кпп с иномарки, кстати похожа на вид от москвичя 2141(владел таким) правда она перевернута получится на ЗАЗе

Сегодня сделал выезд на 45 амперном контролере, оказалось вполне неплохо трогаюсь на любой передаче, мотор получился с хорошым моментом,но не с теми оборотами что хотел, розганялся километров до 45 на глаз, нечем пока померять. Накатал километров 15 мотор чють теплый , хотя при проверке грелся больше. Скажу что даже с такой динамикой уже можно передвигаться в магазин или на роботу. Видео будет в понедельник.

45А при каком напряжении батареи?

Ну, пока там БЛДС с контроллером 45ампер, то, ничего не порвёт, но и толком не поедет.
Но, с более мощными моторами ?..............., кроме первичного валика КПП, в 965ом, слабы и переходные втулки с полуосей на колесные карданы, и, после кардана , короткий шлицевой валик, внутри колеса, тоже скручивается. Вероятно, потому , мы и не видим электромобилей на базе ЗАЗ 965.