О, вы еще не знаете самого интересного. По скольку инвертор будет стоять только до контроллера то про рекуперацию можете забыть, или будете городить еще один такой же инвертор для рекуперации. Мой вам совет забудьте про инвертор как про ненужное звено.
Второй момент если вы кормите мотор не полным напряжением значит он вам не выдаст номинальных оборотов, и если ваше напряжение 150в занчит и обороты мотора упадут от 4.3 до 5 раз
А теперь делим на передаточное коробки и множим на длину окружности колеса.....

Предлагаю рассмотреть контроллеры https://chastotnik.com.ua/preobrasovateli/;;19/ .Они очень гибкие в плане управления (от потенциометра до RS 232 ,485).Мы такими (и схожими adleepower,Toshiba) заменяли постоянники в пром оборудовании,они с полной документацией по программированию (АЧХ привода,управления).
Так ,для рассмотрения.

Побачив ще одну проблему.якщо схрестити двигун 650В з контролером Келлі - при рекуперації на високих швидкостях вольтаж буде 650 (адже в двигуні постійні магніти)- як до цього віднесеться контролер-ще те питання.

1 В цьому питанні я з Вами погоджусь при умові коли Ви допишете - оберти впадуть в 4 рази при максимально допустимому моменті.
Тобто своїх 12,5Квт - я все одно отримаю
2 Стандартна схема Лексуса
а - вольтаж батарей - 288В
б - є інвертор з 288В постійного на 650В змінного
г - рекуперація в цій конфігурації присутня.
3 Підсумуємо
Поки що я не бачу заперечень(які б мене переконали) по яким
а - при умові що я нарощу вольтаж батарей до 180В я зможу зняти з двигуна максимальну потужність в 50Квт/650В х 180В=14Квт
б - максимальний момент я зможу на колесах отримати до швидкості в 40-45 км/год
4 На першому етапі це мене влаштує
Далі буду розглядати спосіб підвищення вольтажу в Келі
5 Стандартний Келі(144 х 300ампер) коштує 700 доларів ,перемотати двигун на 180В я завжди встигну і при цьому зможу використовувати вже наявний контролер для повного використання потужності двигуна (180В х 300А = 54Квт)

Додам від себе, Келлі на 144В в парі з стоковим мотором 650В краще не парувати, може скінчиться горілим контролером, перемотувать і розраховувать на 20кВт піково, в принципі цього і достатньо як для гібрида

Особисто я б теж зразу перемотував би - дешевше буде. Келлівські контроллери гарні але ніжні...а тут дуже багато факторів які можуть негативно, а точніше, фатально повпливати на нього. З другого боку якщо контроллер буде куплений не за останні гроші, то звісно поексперементувати було б цікаво, та й нам корисно на це подивитись

Як як ...якщо Примусово пробувати розкрутити з гори накатом
автомобіль з високовольтним двигуном то контроллер почне сам себе спасати від перенапруги гальмуванням в прямому сенсі цього слова.Відчуття дуже цікаві....

Особисто я б теж зразу перемотував би - дешевше буде. Келлівські контроллери гарні але ніжні...а тут дуже багато факторів які можуть негативно, а точніше, фатально повпливати на нього. З другого боку якщо контроллер буде куплений не за останні гроші, то звісно поексперементувати було б цікаво, та й нам корисно на це подивитись