Я вірно зрозумів, що якщо щось піде не так із таким щепленням, то є всі шанси пустити двигун в рознос?

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Нет, разнос бывает только у ДПТ при исчезновании поля статора ( мин.нагрузке, но при напряжении на якоре)

Динам.ключ у нас є. Але ми планували це зробити по іншому, машинку встановимо на наклон естакади і динам.клучем спробуєм зрушити її з місця, без участі електрокомлектуючих визначимо таким чином момент потрібний нам.
А потім повторимо так як ви порадили і порівняєм результати .

Мы, с Вами , о разных моментах. Я то Вам о стартовом моменте, с нуля оборотов, Вашего мотора, который Вам неизвестен.

Сьогодні тимчасово прикріпили кермо і вставили одне сидіння. Весь день визначали геометрію комфортного положення керма та сидіння.
З кількох варіантів постійно отримували варіант,коли або ноги задовгі або руки закороткі

садили по центру?

двомісний треба трохи довшим зробити (за рахунок плеча заднього колеса) для курсової стійкості... (ІМХО)

_________________
https://www.behance.net/GGMVDB

Ні, не по центру. На останньому фото ліве шоферське сидіння.Праве пасажирське ще не встановлювали.
Трохи довшими від чого? Геометрія у нас ось така

Это ищешь??
http://www.electra.com.ua/elementy-upra ... lnaya.html
http://www.e-bike.com.ua/komponenty-i-z ... ct_id=1696

Тимчасово закріпили сидіння. Тепер встановимо салазки для регулювання.

Сидіння підняли з можливістю встановлення під ними ще 10шт. ліфовських "консерв".

Між сидіннями зробили 100мм

Тепер у пошуках таврійського лобового скла...

Ребята успехов вам больших в этом благородном деле. И денег побольше.

Небольшая ошибка

Першим автом у моїх 18 років був. ЗАЗ965 (горбатий).За сім років і 200000 пробігу два рази міняв втулки важілів, і був дуже задоволений роботою передньої підвіски, проходимість,курсова стійкість"горбатого " була вражаюча і не поступалась моєму останньому джипу.

Саме хід передніх коліс ЗАЗа я хочу повторити у першому варіанті свого проекту.Теорію роботи триколісного транспорту буду випробувати на практиці.

Так ведь на схеме изображена подвеска с поперечными рычагами, а на горбатом подвеска с продольными рычагами, которую я тоже не рекомендовал бы.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

У вас конструкция на стандартных рычагах а вы хотите как на заз

Однако, Коллеги, обратите внимание, на очень красивое изображение, правильной классической двухрычажной подвески, С КЛАССИЧЕСКОЙ ЖЕ ОШИБКОЙ ПРИМЕНЕНИЯ НИЖНЕЙ ШАРОВОЙ ОПОРЫ , РАБОТАЮЩЕЙ НА ВЫРОВ ! Именно потому у ВАЗов 01 -07 , -репутация ЛИДЕРОВ ПО ОТВАЛУ ПЕРЕДНИХ КОЛЁС ! Может вырвать шаровой палец и из штампованного корпуса, и с другой стороны из конуса ( конус не держит вибронагрузок на выров, тем более, уже при люфте, когда и резьба не справиться).....................
Инфа, для размышления вдумчивым конструкторам, как яркий пример :.....
- НЕ ВСЁ ПРАВИЛЬНО, ЧТО ФИРМОВО, ДАЖЕ , ЕСЛИ ТРИЖДЫ СЕРТИФИЦИРОВАНО!