Обоснуйте.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

А это не обоснование?
Машина стоит на парковке на сигнализации месяц. Как Вы откроете с сигналки замок?
Если ДС будет весь месяц работать - он выжрет весь Ваш большой АкБ.

_________________
Дорога покорится идущему

а обычный 12 вольтовый на 50АЧ , не выжрет?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

У ДС есть такая неприятная штука как потребление на холостом ходу. А это будет ватт 20... Вашу АкБ 20 квтч выжрет за 1000 часов. А это 40 дней.

_________________
Дорога покорится идущему

я тоже склоняюсь к использованию акб на 12в,в паре с ди-сишкой..в этом случае можно использовать гораздо менее мощный преобразователь,и аккумулятор поддержит если преобразователь поломается,ну только конечно использовать свинцовый аккумулятор не вариант,а вот любой литиевый оч даже хорошо..
кста,а ни кто не посоветует преобразователь с 400 вольт на 12?

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Не выжрет! Так как КПД дс-дс преобразователя далёк от 100% и потери при его работе от ВВБ всегда выше чем при питании от 12В аккумулятора. Это тоже самое что оставлять на простое заведенный ДВС чтобы работал генератор для питания сигналки)) К тому же, по правилам безопасности, низковольтная бортовая сеть должна быть работоспособна определенное время при полном отказе высоковольтной системы.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

КПД ДС около 90%. На холостом ходу ДС потребляет 3-5 ватта не более (это в ДС на мощности до киловатта).
Сигнализация вместе с таким ДС (при мощности сигнализации ватт 5) за месяц "высосет" из главной батареи 6 квт./ч.
Но я думаю что в режиме ожидания сигнализация потребляет на порядок меньше мощность.
Если питать от отдельного 12 вольтового аккумулятора то при 5 ваттной мощности сигнализации, последняя "высосет" из него 3 квт./ч. Спрашивается, нафига устанавливать дополнительный 12 вольтовый аккумулятор есмкостью 3 квт./ч.
Если чисто для сигнализации, то можно отдельный маломощный ДС поставить который вообще на холостом ходу не потребляет.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

После этого сообщения пошел обычный срач, надо ,не надо и так на целую страницу

Можно идти за попкорном и дожидаться кода спорщики начнут забыв совсем что , где и с чего всё началось кидать в друг друга ядрёным гуаном и переходить на личности.

Вам привели аргументы почему 12В АкБ нужен.
Считаете не нужен - испытайте на себе некоторое время. Почувствуйте ньюансы...

P.S. Как в той пословице:"Теоретически кобыла, но практически не везет"

_________________
Дорога покорится идущему

По правилам, не нами придуманным, АКБ 12В должен быть обязательно. Причем, должен обеспечить работу стояночных огней и аварийки на время, не менее 20 мин. (или что-то в это роде, подробности на просторах инета...).

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Я кстати поездив без АКБ 12 вольт , чисто на блоках питания, все же добавил небольшую литевую АКБ.

_________________
Daihatsu cuore ev - QSMOTOR 4кВт, Акб (24шт) 87,8В и 234 А/ч ,зарадка 3кВт 13450км
Мой канал youtube MinskSiti

Какое у Вас будет максимальное напряжение ? У меня есть пару идей но на такое напряжение они не дешевые

Но, как правило, "ПРАВИЛА" пишут бюрократы, которые и не знают , что: .....................
Бортовой 12 вольтовый аккумулятор питается от от той же Тяговой Батареи, только в ~ 20 - 40 раз более мощной. Потому, наличие в общей цепи промежуточного звена со своим КПД ( Ro), и сроком службы, не добавит электромобилю общей энергии.

20Вт , на ХХ ,
Вы это серьезно?
Или по приколу
Моя ДСшка на ХХ берет меньше 1 Вт.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Вот когда ваша высококлассная дисишка грохнет вашу тяговую батарею - я посмотрю, что вы тогда запоете...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)