Далее на стойки была установлена задняя балка безопасности.
Напомню, корпус будет тарга.
На нее сзади установили обрезаное по высоте окно от задней двери Mitsubishi Space Wagon.
Это задняя часть кокпита.

В качестве задней части авто был придуман багажник от Волги ГАЗ 21, куплен и примерен.
Его нужно укоротить на 30см и сузить на 15

Дальше мы занялись крышей которая будет Hard Top.
Вначале я думал сделать ее из двух половин как в Смарт Родстер.
Но потом подумали и решили упростить и снимать всю целиком.

Были установлены боковинки крыши оригинальные со всеми зазорами под резинки
Из трубочек 10х10мм и 10х30мм сварена пространственная рама крыши с учетом мест под замки

Сверху задней двери Спейс Вагон имеются красивые ребра жесткости.
Такие же ребра жесткости я рассмотрел на филенках дверей ВАЗ 2101.
В итоге крыша обшита ими

Ниже фото того как это выглядит на сейчас.
Так же после 2 месяцев охоты был добыт проем багажника ГАЗ 21.
Редкий зверь однако

От СМЗ-3А остались только передний багажник и фары

... А потом пришел лесник и выгнал всех на хрен из леса. (анекдот)

А потом пришла жена и сказала что я все время торчу в гараже, работа не делается, дом не строится, дети папу не видят.
(в чем я где-то с ней согласен)

и вообще твоя цяцька нам очень дорого стоит... (опять согласен)
... и может она вообще не поедет (хз)

В итоге было принято решение отложить работы по кузову, сделать все необходимые работы для проведения ходовых испытаний.
По результатам принять решение по проекту.

Начали с мотоколяски, а получился Смарт .....
Но Смарт уже куплен и эксплуатируется....... . ......."творчество" страшная штука, никогда не знаешь куда заведет

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

везде рёбра жёсткости, наверно суперпрочная машина получилась !

Очень печальная история О безвременной кончине СМЗ СЗА ...
Что имеем по итогу:
БЫЛО



СТАЛО



Вопрос: а надо ли было уродовать "было" , что бы получилось "стало" ???
Я понимаю, что проект не закончен, что на финише будет красивее...И наверное практично, крепко, удобно....НО..
Узнаем ли мы в новом шедевре то, сто когда то было мотоколяской СМЗ СЗА ??? Врядли капот от покойника наталкнет на эту аналогию....

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Да,то что БЫЛО можно было продать коллекционерам, и за эти деньги сварганить из стеклопластика тот кузов который нравится, а так убили раритет и скорее всего, судя по последним постам топикстартера, проэкт пойдёт в металолом.

Отвечаю на вопрос вопросом. А вы в жизни не совершали ошибки?

Вначале все казалось очень просто. Схема с ДС 3.6 всем давно известна. Донор легкий. На батареи деньги нашлись.
Всего то делов купить запчасти и быстренько так все вставить.

Но оказалось:
1. Рама у инвалидки не очень крепкая 4 параллельные трубы и два порога
2. Ходовая задняя подходит только для ижевского мотора, а по характеристикам не праздник
3. Сам кузов не ровный а с перекосом, передние арки не симметричны а с перекосом 4 см
4. Двери и крышка капота как калитка закрываются
5. Установка нормальных дверей привела к замене стоек лобового стекла
6. Когда пескоструили скорлупки СМЗ, оказалось что они все в дырках и это надо латать
7. После пескоструя открылись некоторые трубы проржавевшие насквозь
8. Плюс общее ощущение от СМЗ, корявая она какая-то
9. Плюс не эстетичный тент да и не противовандальный

Я думал многое можно исправить, а оказалось проще заменить.
Я в большой степени перфекционист и хочу сделать красивый автомобиль, потому не мог смириться с корявостью.
Я четко осознаю что не стоило брать СМЗ-С3А вообще. Но это сейчас. Сейчас это вообще другая машина.

Вообщето схема дс3.6 и инвалидка изначально провальна, и вам по моему это говорили.дс 3.6 для запора 30ки убийственен. А вы хотите в инвалидку его всунуть.

Эта машина красива в оригинале.

...никого не слушайте...слушайте меня !
У Вас замечательный подход к делу! Многому можно (и нужно) у Вас поучится! И руки и голова - из очень правильного места ! Очень хорошо понимаю ваше теперешнее состояние - знаком с такими чувствами не по-наслышке. У самого нередко руки опускаются (по разным причинам), хочется плюнуть на всё и послать "...к бениной матери..." эту (эти) затею. Но через какое-то время всё возвращается в своё русло - руки начинают "чесаться", голова "возобновляет умственный процесс" и процесс творчества возобновляется! Приходит понимание,что всё ЭТО часть твоей жизни,причём очень яркая и знАчимая!
Что касается самого проекта - он реально хорош! Изначально было понятно (и вы это озвучивали), что общие черты "инвалидки" в рамках узнаваемости остаются (тоже думаю,что капота и фар будет достаточно). И на этом всё - в техническом плане "исходник" никакой,а учитывая возрастные критерии - вообще металлолом. Так шо ваши действия абсолютно логичны и (по-моему мнению) правильны.
Не забрасывайте проект! И жена поймёт и изменит своё мнение и другие "отягощающие" факторы изменятся.
Да,ещё огромный "кусок работы" впереди,но это того стОит.

П.С.
...вот этого,очень важного качества не растеряйте - иначе результат будет ...э-э...не могу подобрать слОва

Спасибо за теплые слова. Они мотивируют, больше.

И так, месяц назад было принято решение сделать все необходимые работы для проведения ходовых испытаний, а именно:

1. Накачать колеса (точнее проверить, т.к. травили где-то)
2. Сделать тормозную систему
3. Сделать рулевую систему
4. Закончить механику силовой установки
5. И часть самая сложнаяя, баклажанная электрическая