Мопед не мой! Но очень интересный проект!
https://www.drive2.ru/r/mercedes/475770502162416215/




Основные параметры строящегося экземпляра:
1. Электрически связанный независимый привод каждого колеса
2. Низкий вольтаж трехфазового асинхронного двигателя 60 В
3. Управляемая рекуперация при торможении тягой
4. Запас хода не менее 200 км в городском цикле
5. Удельный расход энергии 7 кВт/ч на 100 км
6. Максимальная скорость — до 160 км/ч
7. Параметры разгона до 100 км/ч будут в пределах 7-9 секунд

Смущает низкий вольтаж- 60в.Это повлечет за собой потери и низкое кпд.
Хотя если мотор на 60в, то контролер запитан 90-100в
Расход 7 кВт на 100км ...Нужно умножить на 2.Или ехать 20кмЧас.Интерес по контролерам-марка?

Руслан на трабанте ездит на асинхроннике с таким напряжением. Мотор он брал у Корхова, значит и тот свои проекты делал на таком. А уж он понимает что творит....

Згоден з Дімою, при 60В и хотелкам автора треба 1000-1300А із батареї брать , подивимось

Идея очень хорошая , хотя и не новая .Правильно подобранная редукция позволит получить очень хорошие результаты .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

.....................
....Да, Коллеги, Корхов действительно ездил и на 60 ти вольтах !, потому то и перешел , если не ошибаюсь на более чем 200. .............
И , кстати , у Вячеслава М , то же без малого 200.. ...Ведь физику тепловых потерь никто не отменял. Q = 0,24 * I*I * U*R*t. ....Так, при равной мощности на колёсах: Если напряжение втрое ниже -значит ток втрое выше, тогда и потери на нагрев в этой эл.цепи - в ДЕВЯТЬ РАЗ БОЛЬШЕ !
....Это значит, что информация, о 12- 24 вольтовых экономичных электроприводах, от "Двоечников или Врунгелей".

...хорошее решение с ремнями и двумя моторами!Но для меня всё равно остаётся вопрос с "электронной реализацией" дифференциала?! И раньше задавался этим вопросом,но кроме теоретических раскладок с терминами "про скольжение" ничего не узнал...Как оно будет работать,насколько сложным будет (если будет) устройство имитирующее работу дифференциала - х.з.?!

Если контроллеров два - то вопрос дифференциала решается автоматически, без всяких дополнительных приблуд.
А вот если контроллер один, то у меня более серьезный вопрос - как тогда вообще им можно управлять двумя моторами?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Ну очень интересный проект!

Как раз если контроллер один - то реализуется эффект "электронного вала". Такая штука есть на козловых кранах. Только так ещё и беличьи клетки между собой соединяли.


P.S. Кто у нас зарегистрирован на Драйвере? Пригласите этого Михаил Школьников к нам на форум. Ну очень интересно!

уже написал ему...

...если не сложно, разьясните,как "это" работает в аналогии с механикой...хотябы в общих чертах?!

Добрый вечер.

Спасибо за приглашение!

Контроллеры решают одну единственную задачу - отвечают за момент и обороты моторов.
Центральный вычислитель объединяет и синхронизирует.

О,отлично,что появился сам автор!
Добро пожаловать! Надеюсь Вы не будете скупы на подробности,а то мы здесь пока догадками "сыты"
Механическая сторона мне лично нравится и особых вопросов в общем не вызывает,а вот с этим полный мрак.
Ждём! Уверен,скучно Вам не будет...

кстати, реализовано то что советовали сделать babacу - моторы-то разные