Звідки: Киев, Бердичев, Ирпень 1015 Хочу електротранспорт: Tesla model S 4x4
Leonid_g писав(ла):
Може питання не в тему, але не бачу електровеломобілів з паралельним розташувнням коліс, - дициклів . Хто пояснить, в чім така нелюбов до цієї комплектації?
Ну так можно на Berg поставить пару моторов. Да и Салютин может подкинуть решение. "веломобили салютина" в Гугле плииз
Звідки: Украина. Киев. 8721387 Мій електротранспорт: "Электра 2" Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
Leonid_g писав(ла):
Може питання не в тему, але не бачу електровеломобілів з паралельним розташувнням коліс, - дициклів . Хто пояснить, в чім така нелюбов до цієї комплектації?
.....ЭТО , из области курьёзов и трюкачества! ! ! - Мы же , занимаемся реальными транспортными средствами.
Справа в тому що велосипеди та веломобілі мене мало чим цікавили до подорожчання валюти обезцінення гривні та подорожчання солярки та бензину ( маю бус та скутер ) . Стало зрозуміло що дешевшого варіанту аніж веломобіль з електропідтримкою для повсякденної їзди немає і бути не може . Я маю на увазі - це найдешевший механізований транспортний засіб щоб самому ЙОГО ЗРОБИТИ , ... поперше , і в коштах обслуговування в подальшому ... 3 гривні на 100 кілометрів їзди в сухому відносно комфортному сидінні під дахом ( з музичкою ) та ще й з фітнессом !!! це просто прекрасна тема панове . Одним словом веломобіль це РІЧчч ! Не потрібно великих інвестицій на початку ну а потім то взагалі пісня . Підійшов до розуміння що колісну колію потрібно розширяти в своєму трайку . Хоча б до 100 чи 120 см. бо то що в мене зараз - 60 см колії то трохи замало ... Такі колії роблять і фірми, веломобільні відомі, але перепрошую які в них дороги а які в нас ! Так що перероблятиму підвіску передню і кузов - накладатиму (закриті) надколісні крила зроблю щось типу як в фолькса жука .
Хороші фірмові веломобілі важать 30 кг ... хороші фірмові веломобілі з редукторними моторчиками та літійовими аккумами важать 40 кг ( це про одномісний ) ... Нормально їде на педалях 50 -70 км. швидкості по прямій , і 20 - 30 км. на електротязі . Разом з веломобілістом такий ТЗ. важитиме 120 з гаком кг. Сил середньостатичного чоловіка при спокійному темпі і паузами на каву истачить і на 400 - 600 км. на день в нормальному темпі проїхати ( до Львова і назад наприклад - 200 км ) з комфортом та спортом - крутиш по рівнині і на аккумуляторах на гірку ... нормальна штука помоєму ,то варто мати коло хати
Дороблятиму помалу цей трайк але парралельно починатиму вчитися варити аргоном та робити другого веломоблія - цього разу полегшеного стрімлайнера з опірними колесами ( манера їзди мотоциклетна - керування кренами, нахилами тіла ) .
Відмовився від велосипедних коліс ставитиму скутерні під моновилку наперед і назад моторколесо з мопедним ободом . По пластику то точу зуб на щось подібне як тут -
( кардинально настільки не перероблятиму все тільки передній обвіс подібний клеїтиму ) .
".. прогнозована ціна велоєлектромобіля 35-40 тис долларів..." та за таку ціну можно 2-3 повноцінних електроавто зробити з не гіршими ТХ. Всміхнувся - можно тримати 50 км/год тільки на велоприводі - люди довготривало (без накопичення в організмі молочної кислоти) можуть видавати потужність 150-350Вт враховуючи втрати на перетвореннях на колесі буде не більше 200Вт потужность чого в 2-4 рази меньш ніж потрібно для руху з швидкістю в 50 км/год подобного ТЗ.
Звідки: KHERSON 23 Мій електротранспорт: в проекте Хочу електротранспорт: электровеломобиль типа ППВ
mijki писав(ла):
Тут американець шикарний дирчик зробив
Доброго времени.Зробить можно ВСЕ - были бы гроши.Посмотрите в поиске веломобиль ППВ ,собираюсь такой делать.Если интересно буду выкладывать фотки.На данный момент " химичу" велосипедную передачу и электро привод.После буду выклеивать в матрице кузов.С уважением.
Доброго времени.Зробить можно ВСЕ - были бы гроши.Посмотрите в поиске веломобиль ППВ ,собираюсь такой делать.Если интересно буду выкладывать фотки.На данный момент " химичу" велосипедную передачу и электро привод.После буду выклеивать в матрице кузов.С уважением.
Воля ваша, но кузов для веломобиля вещь вторичная если он не предназначен для заездов на скорости 60 км и выше. Либо выполняет дополнительные функции - обеспечивает амфибийность или имеет несущие свойства. PPV хорош, но исполнен таким каким есть для красоты.
Вот более уместная конструкция которую так же можно электрифицировать. Кстати грузо-ящик на переднем мосту может нести эти самые функции - аэродинамического обтекателя и багажника и панели для сол.батареи если его выkлеивать специально.
ГУГЛОПЕРЕВОД: Веломобиль - педальный автомобиль для всей семьи был задуман и выполнен в передней части здания "с помощью ножовки и просверлить" - 2 + 1 мест - привод на задние колеса независимая - на рулевой стойки - Kenda Шины 26x2. 35 сзади, 26x2, 15 против - 6-ступенчатая Shimano - Drum обода к стационарным назад - Контакты ключевую фотоэлектрические панели 12 + - 21 светодиодные фары, задние фонари / Светодиодные фары - Магистральные 80L - зеркала - Горн Горн - Велокомпьютер - прим. (ДхШхВ): 240x140x110cm Веломобиль можно обновить и подходит для использования в будущем электрическим двигателем. Можно увидеть на Youtube, ROMANIAN VELOMOBILE.
Веломобиль Разработан и осуществлен лично - 2 + 1 мест - Рулевое колесо для рулевого управления - Независимый задний привод - Задние колеса 26x2.35 26x2.15 спереди и - 6 Скорость - Рабочие тормоза на задней и стояночного тормоза спереди - Переключатель с ключом - 12 V аккумулятора и солнечной панели - Фары, задние фонари и светодиодный индикатор - Магистральные 80 литров - Два зеркала - Рог Размеры (Ш х Д х В): 240x140x110cm
Звідки: KHERSON 23 Мій електротранспорт: в проекте Хочу електротранспорт: электровеломобиль типа ППВ
stoyan писав(ла):
medval писав(ла):
Доброго времени.Зробить можно ВСЕ - были бы гроши.Посмотрите в поиске веломобиль ППВ ,собираюсь такой делать.Если интересно буду выкладывать фотки.На данный момент " химичу" велосипедную передачу и электро привод.После буду выклеивать в матрице кузов.С уважением.
Воля ваша, но кузов для веломобиля вещь вторичная если он не предназначен для заездов на скорости 60 км и выше. Либо выполняет дополнительные функции - обеспечивает амфибийность или имеет несущие свойства. PPV хорош, но исполнен таким каким есть для красоты.
Вот более уместная конструкция которую так же можно электрифицировать. Кстати грузо-ящик на переднем мосту может нести эти самые функции - аэродинамического обтекателя и багажника и панели для сол.батареи если его выkлеивать специально.
ГУГЛОПЕРЕВОД: Веломобиль - педальный автомобиль для всей семьи был задуман и выполнен в передней части здания "с помощью ножовки и просверлить" - 2 + 1 мест - привод на задние колеса независимая - на рулевой стойки - Kenda Шины 26x2. 35 сзади, 26x2, 15 против - 6-ступенчатая Shimano - Drum обода к стационарным назад - Контакты ключевую фотоэлектрические панели 12 + - 21 светодиодные фары, задние фонари / Светодиодные фары - Магистральные 80L - зеркала - Горн Горн - Велокомпьютер - прим. (ДхШхВ): 240x140x110cm Веломобиль можно обновить и подходит для использования в будущем электрическим двигателем. Можно увидеть на Youtube, ROMANIAN VELOMOBILE.
Веломобиль Разработан и осуществлен лично - 2 + 1 мест - Рулевое колесо для рулевого управления - Независимый задний привод - Задние колеса 26x2.35 26x2.15 спереди и - 6 Скорость - Рабочие тормоза на задней и стояночного тормоза спереди - Переключатель с ключом - 12 V аккумулятора и солнечной панели - Фары, задние фонари и светодиодный индикатор - Магистральные 80 литров - Два зеркала - Рог Размеры (Ш х Д х В): 240x140x110cm
По поводу несущего кузова.ППВ был задуман и сделан именно с "несущим" кузовом для того,чтобы было проще и надежней крепить ВСЮ ходовую часть к такому кузову.Это значит,что все " железяки" ( разного профиля ) можно на 80 проц.исключить!61 кг ППВ именно из - за кузова.Если б делать каркас из профилей это бы вылилось не меньше 100 кг.Про элегантность последних ППВ я уже даже не говорю.Кто то из великих говорил :"...красота спасет мир...",так давайте же придерживаться этого по мере своих сил и возможностей.С уважением.
По поводу несущего кузова.ППВ был задуман и сделан именно с "несущим" кузовом для того,чтобы было проще и надежней крепить ВСЮ ходовую часть к такому кузову.Это значит,что все " железяки" ( разного профиля ) можно на 80 проц.исключить!61 кг ППВ именно из - за кузова.Если б делать каркас из профилей это бы вылилось не меньше 100 кг.Про элегантность последних ППВ я уже даже не говорю.Кто то из великих говорил :"...красота спасет мир...",так давайте же придерживаться этого по мере своих сил и возможностей.С уважением.
Звідки: KHERSON 23 Мій електротранспорт: в проекте Хочу електротранспорт: электровеломобиль типа ППВ
stoyan писав(ла):
medval писав(ла):
По поводу несущего кузова.ППВ был задуман и сделан именно с "несущим" кузовом для того,чтобы было проще и надежней крепить ВСЮ ходовую часть к такому кузову.Это значит,что все " железяки" ( разного профиля ) можно на 80 проц.исключить!61 кг ППВ именно из - за кузова.Если б делать каркас из профилей это бы вылилось не меньше 100 кг.Про элегантность последних ППВ я уже даже не говорю.Кто то из великих говорил :"...красота спасет мир...",так давайте же придерживаться этого по мере своих сил и возможностей.С уважением.
Приветствую.Как говорят англичане :"...может быть "да",может быть "нет" я НЕ ЗНАЮ..." По сравнению с ППВ ....Могу только сказать:"Каждый сходит ПО СВОЕМУ с ума..." На МОЙ взгляд - " крыша" ну НИКАК не придает этому сооружению ни элегантности,ни скорости На последних ППВ "крышу можно сделать за 30 минут,а внешний вид в настоящее время соответствует современному дизайну транспортного средства.Это мое мнение. Ну,а каждый может и должен думать " по своему",.то он и человек.С уваажением
Ви не можете створювати нові теми Ви не можете відповідати на повідомлення Ви не можете редагувати свої повідомлення Ви не можете видаляти свої повідомлення Ви не можете додавати додаткові файли