RetroCAR писав(ла):
Благодарю за такую обширную консультацию
...да какая там обширная
...обширная будет потом, по мере развития событий...RetroCAR писав(ла):
Я так понимаю что контроллер мне прийдется использовать кастомный мощность которого будет зависит от того сколько батарей я смогу интегрировать последовательным подключением, поправьте меня если я ошибаюсь
...в некотором смысле ошибаетесь. Дело в том, что использовав контроллер лифа(для запуска и управления которым и требуется та электронная штучка, вариации которых тут на форуме есть) и батарею от того же лифа, то и все тягово-динамические характеристики донора будут доступны.
Это как минимум. А как максимум оставив кпп вы получите возможность пользовать 280-ю ньютонами и 8-10 тысячами оборотов выдающих мотором. Т.е. палить резину и пугать порше-мустанго-корвето-водов на светофорах и в потоке сможете легко
Но шо б добиться этого Вам придётся (уж не обижайтесь) ооочень много тут почитать и понять, потому как пока (насколько я понимаю) Вы ещё «плаваете в теме».
Поверьте, нам будет гораздо проще что либо советовать,рекомендовать, подсказывать , если Вы станете немного более просвещены в этих вопросах.
) лучше конвертировать что то среднемоторное, Stratos например или Запорожец 
То есть он останется красивым и будет относительно быстрым, но вот осадочек, чувство несовершенства будет доставать 
И всё из за экономии в 15-20 килограмм, радость от которой будет подпорчена тем, что электродвигатель скорее всего не влезет на место КПП и прийдётся городить удлиннитель кардана с промежуточной опорой 
А это по своей эффективности будет практически равно применению КПП на прямой (четвёртой скорее всего ) передаче.