не-а, не остыл. 30кВтный лиф столько же стоит. И тот и тот возит в городе лишний балласт (один - ДВС, один - лишнюю батарею). Один экологичный, второй универсальный и экономный.
Вот между ними и буду делать выбор.

Тогда покупайте электрики и ДВС в одном флаконе. К ремням ГРМ, свечам, прокладкам, тосолу, маслу добавляйте вылетающие ДС/ДС, слабую зарядку и деградирующий аккумулятор.

Да как вообще можно ездить на вольте, после Горбатого Запора?)

рассматривать 965 как транспортное средство можно было в 60-70х годах. Сейчас это уже атрибут, хобби, средство самовыражения, но совсем не автомобиль.
У меня - это площадка для экспериментов и установки "рекордов", а также ретрообъект для ностальгии

ДВС работает в оптимальном режиме, не имея жесткой связи с колесами. В чем проблема? Общеизвестно, что двигатели с АКПП живут намного дольше чем с МКПП. А тут вообще лайт-версия. Кроме того, в городской эксплуатации до 50 км он почти включаться не будет. По сути, нужен он только при выезде за город, а это может быть 10% пробега. Какие свечи, какие прокладки?

Зарядка: даже если чаша весов склониться к Ниссану, планирую максимально заряжаться от розетки и избегать быстрой зарядки. Так что для меня "слабая зарядка" - не проблема.

По поводу акума - не верю: там специально заложен режим, что он не может разрядится менее 30% и зарядится более 90%. Ну, безусловно, сломать можно и ***.

Про DC-DC: прочитал кучу отзывов и нигде не слышал. У Лифов тоже летят бортовые зарядные - никто особо кипишь не поднимает. Есть негативные отзывы или статистика какая?

С чисто потребительской точки зрения минусов вообще не вижу. Кроме цены, сопоставимой с одноклассниками, но несопоставимой с Ланосом

Есть в ДВСе расходники, которьіе меняются по регламенту независимо от пробега просто с течением времени. Банально смена масла не реже раз в год, т.к. после зимьі оно теряет свои свойства.

Больше слушайте манагеров по продаже - они скоро раз в месяц все масла и сальники и т.д. начнут рекомендовать менять ...

вольт хорош, спору нет, но новый из салона, в нем как мне известно очень не простая трансмисия, вроде как с двумя сцеплениями, можно взять геморой, о какой економии на топливе можно говорить при цене не нового авто в 25000 баксов??? в штатах при цене в 10000 сопоставимой там с лифом можно взять и вольта, а у нас я б взял лиф за 12-14 тис и хюндай новый в салоне на здачю

Какая взаимосвязь "манагеров по продаже" и сервисньіх интервалов производителя?

Отличная мысль. Вместо гибрида 2 машины. Увеличивается возможности семьи. Упрощается ремонт. Остаются все преимущества гибрида.

Я сам ездил на Вольте. Не скажу чтоб я сильно в восторге. Потенциальному покупателю рекомендую проехаться на нём 200-300 км за городом перед покупкой.

у вольта нет трансмисии. у него привод исключительно электромотором, который крутит или батарейка 10кВт (16 во втором поколении) или генератор, который крутит ДВС. Или одновременно.
за 12-14 тыщ лиф с заявленным пробегом 136км.
Я сравниваю Вольт с новым Лифом: по цена и новый и б/у они сопоставимы. Но GMC даёт возможность эксплуатировать электромобиль до 80км(до 110 во втором поколении), но и решило вопрос с путешествиями на дальняк без привязки к инфраструктуре (бака 35 л может хватить на 1000км).
Шаг назад? Вроде да.... Но для потребителя очень соблазнительный компромисс....

p.s. цена - отдельный разговор. Но Вольт/Ампера - это авто класса Инсигнии\бмв-5-ки, и тут нет ничего удивительного. Если считать чисто деньги, то можно купить тот же Сенс (поддержать отечественного ) за 6.5к$ и на оставшиеся 13-15к$ среднестатистически заправлять бензин 13-15 лет. То-то я смотрю, у нас на дорогах одни таврии и сенсы
Мы же не финансы обсуждаем, а технический компромисс. По-моему, блестяще!


Ну так а в чем трабл? Делитесь, мы ж для того тут и сидим

Ещё один довод против гибридов - следующий Вольт будет чистый электро. Думаете, производитель ошибается дважды? И каждый раз на космические суммы денег??

откуда инфа?
2010-2014 - первое поколение гибрида
2015-2016 - второе поколение гибрида
VOLT и BOLT - абсолютно разные авто.
NEW Опель Ампера - да, название прежнее но полностью электро. По-сути, это перелицованный BOLT, так что на изменение шильдиков много денег не надо

Если Ампера стала электрической - то и Вольт будет электрический. Они друг от друга никуда не денутся
viewtopic.php?p=30724#p30724

Вольта чисто электрического не будет. Уже есть Болт - это близнец АмпераЕ.
Вольт и Ампера - одно и то же, снаружи слегка отличаются.
Болт и АмпераЕ - копия друг друга процентов на 99%.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Добрий день !
За місяць в Одесі на розмитнення має приїхати мій Вольт. Цікавить розмитнення як електро з бензо генератором, чи можете допомогти з брокерами або з розмитненням ?