Поточний час: 28 бер 2024, 23:23

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 62 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5  Наступ.
Автор Повідомлення
#67533Повідомлення 10 жовт 2018, 21:16 
Власник електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина Луганск => г.Буча
Дякував (ла) 52 Подякували 618
Мій електротранспорт: Nissan Leaf AZE0 40kWh.
Хочу електротранспорт: Model 3



_________________
Альтернативные Источники Энергии.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#67534Повідомлення 10 жовт 2018, 21:19 
Не в мережі

Звідки: Україна
Дякував (ла) 1552 Подякували 306
Мій електротранспорт: а ти чого, пацан, інтєрєсуєшся?


Оффтоп
Olaff, мимо, ну какие 50км, есть же тема об этих авто..
200в 5.5ач
https://allegro.pl/peugeot-508-hybryda- ... 34855.html
Зображення

На мой, сугубо субъективный и заангажированный :P , взгляд, лучшее их предназначение - попасть на разборку и стать донором Боша 180 с редуктором для постройки чистой плагин-электрички. :lol:


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#67536Повідомлення 10 жовт 2018, 21:37 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Харьков-České Budějovice
Дякував (ла) 723 Подякували 662
Мій електротранспорт: Citroen C-zero, Citroen Berlingo 24kWh
Ок, погорячился, память подводит, но у меня до места работы 10 км , 10 обратно и обычно ещё десяти хватает обычно на заезд в магазин. Универсал у нас не на каждый день, а больше для поездок всей семьёй , путешествий и т.д. а так же как авто для коротких поездок жены. Этот пежо вполне подошел бы. Разобрать его дело не хитрое, а вот собрать что то лучше из этих запчастей вряд ли получиться , состряпать конверсию из какого то хлама -не вопрос, только вот вопроса семейного автомобиля для путешествий эта конверсия не закроет. Любая приличная конверсия которая по характеристикам , комфорту и качеству будет как этот гибрид по цене будет дороже как минимум вдвое и никогда не окупится.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#67543Повідомлення 10 жовт 2018, 22:04 
Власник електромобіля
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 9 Подякували 38
Мій електротранспорт: Chevrolet Volt
TheMarshall писав(ла):



Це Volt першого покоління, там атмосферний мотор з розподіленим вприском, теоретично можна поставити універсальне ГБО за 500$, але невідомо як воно буде працювати зимою.
Volt другого покоління має мотор з прямим вприском, такі ГБО в основному випускаються під конкретну модель, сумніваюсь, що є під Volt. Ціни починаються від 1000$.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#67544Повідомлення 10 жовт 2018, 22:21 
Не в мережі

Звідки: Україна
Дякував (ла) 1552 Подякували 306
Мій електротранспорт: а ти чого, пацан, інтєрєсуєшся?


Оффтоп
Olaff писав(ла):
Ок, погорячился, память подводит, но у меня до места работы 10 км , 10 обратно и обычно ещё десяти хватает обычно на заезд в магазин. Универсал у нас не на каждый день, а больше для поездок всей семьёй , путешествий и т.д. а так же как авто для коротких поездок жены. Этот пежо вполне подошел бы. Разобрать его дело не хитрое, а вот собрать что то лучше из этих запчастей вряд ли получиться , состряпать конверсию из какого то хлама -не вопрос, только вот вопроса семейного автомобиля для путешествий эта конверсия не закроет. Любая приличная конверсия которая по характеристикам , комфорту и качеству будет как этот гибрид по цене будет дороже как минимум вдвое и никогда не окупится.

Не имеют значения все эти километры, это неподзаряжаемый гибрид. Тем более нафиг возить в путешествия весь этот привод ради 1кВтч на борту. :irre:
Насчет комфорта, качества и характеристик - все зависит исключительно от изначальных этих параметров у донора, и прямоты рук (очевидно, что если делать конверсию из ведра - то на выходе тоже будет ведро), да и насчет цены и окупаемости не все так однозначно, на сегодняшний день..

Но вообще тема о Вольте. ;)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#67553Повідомлення 11 жовт 2018, 00:00 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 1028 Подякували 323
Мій електротранспорт: электровелосипед 500Вт 55В, 350Вт 24В, электроЗАЗ-965
radiba333 писав(ла):
Це Volt першого покоління, там атмосферний мотор з розподіленим вприском, теоретично можна поставити універсальне ГБО за 500$, але невідомо як воно буде працювати зимою.
Volt другого покоління має мотор з прямим вприском, такі ГБО в основному випускаються під конкретну модель, сумніваюсь, що є під Volt. Ціни починаються від 1000$.

Отож, зимой. Да и летом чем чем редуктор обогревается? 25-градусным антифризом?
А 6-е поколение ГБО выпрыскивает жидкий газ через форсунки и не имеют редуктора, и машина заводится сразу на пропановой смеси.
Это экологический прокол Шеви: надо было сразу выкидывать бензобак и ставить такое ГБО - получился бы чемпион по $\км(пардон, на милю) и при этом суперэкологичный в добавок. Такой себе Ё-шевроле по-американски :bravo:


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#67558Повідомлення 11 жовт 2018, 03:28 
Власник електромобіля
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 9 Подякували 38
Мій електротранспорт: Chevrolet Volt
Ще фото установки газу на Volt першого покоління


Додаткові файли:
BALLON.jpg
BALLON.jpg [ 211.82 КБ | Переглядів: 5761 ]
FORSUNKI.jpg
FORSUNKI.jpg [ 221.66 КБ | Переглядів: 5761 ]
KNOPKA.jpg
KNOPKA.jpg [ 150.05 КБ | Переглядів: 5761 ]
PODKAPOTKA.jpg
PODKAPOTKA.jpg [ 219.12 КБ | Переглядів: 5761 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#67559Повідомлення 11 жовт 2018, 04:06 
Власник електромобіля
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 9 Подякували 38
Мій електротранспорт: Chevrolet Volt
Великий мінус ГБО 6 покоління - це ціна.
dimademch2012 писав(ла):
Это экологический прокол Шеви: надо было сразу выкидывать бензобак и ставить такое ГБО

Це ускладнення і удорожчання конструкції, в США бензин по ціні як в нас, а зарплати набагато вищі.
Я думаю, якщо ви зібрались ставити газ на Volt, то можна було взяти машину дешевше і простіше, чисто бензинову, чи наприклад Prius (не plug-in), який по ціні і розходу трохи кращий за Volt. Volt - це в першу чергу електрична машина, його варто брати, якщо пробігу на електро вистачає для звичайних поїздок на кожен день.
Ще бачу такий мінус ГБО на Volt: якщо виникнуть проблеми при роботі на газу, Volt почне сипати помилки (він це любить) і взагалі може заблокувати машину. Для стирання помилок потрібний оригінальний сканер GM MDI (або його копія), звичайний ELM327 має обмежені можливості при роботі з Volt (на відміну від Leaf).


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#67642Повідомлення 12 жовт 2018, 20:05 
Власник електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина Луганск => г.Буча
Дякував (ла) 52 Подякували 618
Мій електротранспорт: Nissan Leaf AZE0 40kWh.
Хочу електротранспорт: Model 3



_________________
Альтернативные Источники Энергии.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#69503Повідомлення 14 лист 2018, 00:03 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Київ
Дякував (ла) 129 Подякували 383
Мій електротранспорт: Chevrolet Volt 2014,Chevrolet Bolt 2017
Хочу електротранспорт: Tesla Model S
вот и наступили первые морозы и первые разочарования в данном автомобиле.Позавчера про +3 при остатке хода в 15 км начал включаться гибридный режим.Сегодня при -3 уже со старта включается ДВС и молотит постоянно. Показометр показывает какой то бред типа 2 км на 1 кВт\ч,при этом еще и кушает бензин более 10 литров на сотню. На 50 км ушло 13.5 кВт\ч+почти 3 литра бензина. То есть в мороз на электротяге не хочет ездить вообще. Есть конечно надежда что с этой машиной что то не так,приедет моя в ближайшее время-поделюсь впечатлениями.


Додаткові файли:
Коментарій до файлу: комментарии излишни
IMG_20181113_170553.jpg
IMG_20181113_170553.jpg [ 95.08 КБ | Переглядів: 5577 ]

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#69504Повідомлення 14 лист 2018, 00:46 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Германия, Дюссельдорф
Дякував (ла) 331 Подякували 937
Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
27кВтч даже без бензина модел Х хватит зимой на 100км, а тут еще 5,76л бензина сверху. Жесть. Ждем тестов вашей вольты.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге
25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#69507Повідомлення 14 лист 2018, 01:23 
Власник електромобіля
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 9 Подякували 38
Мій електротранспорт: Chevrolet Volt
doc1972 писав(ла):
Сегодня при -3 уже со старта включается ДВС и молотит постоянно.

В настойках є 2 режими примусового запуску ДВС:
-cold (менше 0°C)
-very cold (менше -10°C)
В нових версіях Volt (здається з 2018р.) температуру примусового запуску знижено до -25°C.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#69519Повідомлення 14 лист 2018, 10:53 
Власник електромобіля
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 9 Подякували 38
Мій електротранспорт: Chevrolet Volt
Клімат в режимі Авто 20°C + підігрів сидінь. Шини заводські, тиск 2,5. Температура в середньому +7°C.
Декілька коротких поїздок по місту в активному режимі з прогрівом салону; + неповна зарядка; останні 72км за містом зі швидкісю 80-90км/год, половина з них на бензині.
Розхід електроенергії 18,74 кВт/100км, розхід бензину 5,25л/100км.


Додаткові файли:
2018-11-14-1976.jpg
2018-11-14-1976.jpg [ 314.35 КБ | Переглядів: 5542 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#69520Повідомлення 14 лист 2018, 10:57 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Київ
Дякував (ла) 129 Подякували 383
Мій електротранспорт: Chevrolet Volt 2014,Chevrolet Bolt 2017
Хочу електротранспорт: Tesla Model S
radiba333 писав(ла):
doc1972 писав(ла):
Сегодня при -3 уже со старта включается ДВС и молотит постоянно.

В настойках є 2 режими примусового запуску ДВС:
-cold (менше 0°C)
-very cold (менше -10°C)
В нових версіях Volt (здається з 2018р.) температуру примусового запуску знижено до -25°C.

де знайти ці налаштування? Дякую.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#69521Повідомлення 14 лист 2018, 11:16 
Власник електромобіля
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 9 Подякували 38
Мій електротранспорт: Chevrolet Volt
doc1972 писав(ла):
radiba333 писав(ла):
doc1972 писав(ла):
Сегодня при -3 уже со старта включается ДВС и молотит постоянно.

В настойках є 2 режими примусового запуску ДВС:
-cold (менше 0°C)
-very cold (менше -10°C)
В нових версіях Volt (здається з 2018р.) температуру примусового запуску знижено до -25°C.

де знайти ці налаштування? Дякую.


Config-Vehicle Settings-Climate and Air quality-Engine Assisted Heating.
Читав на форумах, що дехто замість термодатчика паяє резистор, щоб зменшити поріг примусового запуску нижче -10°C.

UPD: ДВС при примусовому запуску при низьких температурах використовується для підігріву і можливо частково для заряду батареї, він немає постійно працювати, поки не розрядиться батарея, навіть після цього все одно інколи глохне.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 62 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 28


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group