Тоже хотел поменять своего Leaf а на Bolt, но теперь после ваших коментов подумаю...
Пробег меня пока устраивает, а через годик и батарейки подешевеют...

Если грубо, то: выездить до остатка 5%, потом при зарядке подсчитать, сколько влилось с учетом КПД. При продсчете учесть, что 0% на авто - это еще примерно 5-7% емкости нетягового режима.

Точнее можно компьютерной диагностикой подсмотреть (при наличии таковой), но там тоже иногда дурят.

Самое реальное (но не самое простое) - на снятой батарее, со своими приборами на нагрузку 0,3С слить, и посчитать.

doc, поздравления с обновой!

По поводу 4го пункта, есть несколько ремарок (в стиле одного уважаемого форумчанина ):
А. Зарядок ССS1 будет увеличиваться, АЕ будет ставить коннекторы комбо1 и 2 на всех своих новых станциях. Правда, с надежностью и безопасностью их решения пока нет опыта.
Б. Переходники стоят дорого у барыг по месту - реальная себестоимость если покупать напрямую у поставщиков из ковидакитая намного ниже, а если еще удачно найти порт Combo2 от любого европейского ЭМ, то в разы ниже.
В. Самый правильный вариант - замена на оригинальный порт от Ампера-е, порядок вопроса сопоставим с барыгопереходниками.

думал я про вариант замены порта-тогда домашнее ЗУ менять нужно,или опять таки переходник тип1-тип2.