Лифоводы может у кого завалялся фирменный колпак на колесо?

Видел когда-то здесь, на олх сейчас за 1000 чувак продаёт комплект, а так все по 500-600грн/шт просят.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Овчинка выделки не стоит как по мне, лучше поискать батарею от второго лифа уже. Не будет такого колхоза, уже не раз обсуждалось, что такие объёмы пакетиков, очень небезопасное решение для электромобиля. Ну это моё личное мнение, на которое можно положить большой и толстый пак на 64кВт•ч

Сколько это стоит?

_________________
Пока могу ходить, буду ездить....

Сборка батареи 44kWh из Харькова

Может кто подскажет,буду очень благодарен.Стоит доп. батарея от первого Вольта,на ней свои бмс.Прикупил БМС от лифа,хочу подключить к этой,второй батареи для контроля через лиф-спай.Думаю просто врезаться в проводку идущую от банок к вольтовским бмс каждым их 96 проводков бмс лифа.Правильно ли будет такое подключение?...нужна только визуализация зарядки ячеек,без балансировки лифовской бмс,или будет какой то конфликт и ошибки?

Могу предложить готовое устройство для мониторинга второй батареи. Наберите 095-487-сорок-19

Очередная батка на лифчик

Очень хороший уровень! Как в разработке, так и в реализации. Но поскольку я совсем не спец в «батареестроении», то и замечаний у меня совсем чуть-чуть
Ну первое за что «зацепился глаз» это пластины на контактной части пакетов. В её длине и количестве крепёжных отверстий не вижу целесообразности. По моему мнению достаточно было-бы её длины равной или +3...5мм. к ширине контактов и два крепёжных отверстия , и соответственно два болтика. Дополнительной «токоотдачи» и надежности длинная пластина не даст, а оптимизировать этот момент думаю не помешает (на видео заметно, что из-за контактов пакетов утолщение щели не позволяет крайним винтам достаточно сомкнуться не деформируя/изгибая верхнюю пластину).
Второе, что мне кажется оптимизирует процесс сборки - это наличие насадки на шуруповёрт для резьбовых заклепок. Есть и такое.
А поскольку этих мелких операций достаточно много, то такое «облегчение и ускорение» процесса будет не лишним.
Ну и вроде всё Остальное как говорил ранее на хорошем техническом уровне!
Да, ещё момент:
-не лишним было бы упоминание об «экономической целесообразности» всего этого мероприятия...
Ну так, для общего развития...

а нельзя ли вообще откзаться от пластин?
пакеты держаться лишь по краям в прорезях?

...имеются ввиду пластины для эл. соединения выводов пакетов. Они не монтажные

Приезжал этот Диф к нам на инсталлированние CAN-CAN для правильного отображения ёмкости.
Щупал эту батарею своими руками сразу после Чадемо и пробега в 400км. Да она тёплая, но я бы не сказал, чтоб пластины были теплее всего остального (к пластинам пальцем я полез в первую очередь)

На сегодняшний момент основная проблемка батареи - это неправильное деление на секции, когда переход между секциями сделан посредине блока БМС. Соответственно соединительный провод мешает правильно мерить напряжение на этих соседних ячейках.

_________________
Электропробег 70Мм

Nissan Leaf Range Extender.
Тест зарядки лифа перевозимым генератором.

Батарейка 31kWh LiFePo4 на Nissan Leaf