Люди мы много спорим о доноре не понимая что нужно разделять донор для промышленного(серийного) производства(конверсии) ЭМ и донор для личного творчества.
К первому свои подходы - где основа - получение прибыли.
К второму другие - основа - самореализация и реализация своих идей/задумок/планов.

Хочу добавить так же и , УТВЕРЖДЕНИЕ СОБСТВЕННОГО ДОСТОИНСТВА !
...Поясню : - Проработав 40 лет, не занимая ни должностей ни званий, Я, однако привык, к дОлжной оценки своего труда .Так , делая когда то , даже самолёты, и для Китая, который тогда мог хорошо делать , только китайские фонари и термосы, Я - ГОРДИЛСЯ !
Теперь же, когда и машины и самолёты , делает и Китай и , вчерашние аборигены, а МЫ, волею расплодившихся чиновных управленцев, уже не можем делать ни самолёты ни машины ни , даже термосы и фонарики ; Это МЕНЯ УНИЖАЕТ !
... И только МОЁ ТВОРЧЕСТВО, и Электра и ИТД, приподнимает меня и в собственном сознании и в глазах моих детей . Так мне легче жить.

Теж рояться ідеї подібні. Маю Немо, поки що двигун працює чудово і економічно. Для батарей місця справді можна знайти без втрати багажника)). Цікаво чи можливо було б розмістити електродвигун в задній частині зберігши здатність пересуватися на дизелі в разі потреби.
2.Ідея ретро електро авто ще цікавіша, основне, не втопитися в проблемах реставрації старого кузова. Бо на переобладнання вже сил і фінансів може не вистачити. Найбільш цікавим є фольксваген Жук beetle , тим більш задньопривідний, що мало б полегшити процес модифікації...але ціни у нас надто високі. Тому з того всього...легкий і дешевий випливає Трабант., його і не шкода для експериментів з зовнішністю і начинкою.

в Італії ще досі бігають цікаві Панди 4х4. Напевно, для електромодифікації вони ще цікавіші))

Ночью нашел на авто риа
было бы время, взялся бы оживить обоих.
но у меня уже порш, трабант, 2 берлинго....
КОЛЛЕГИ!
обратите внимание хорошие электромобили по вкусной цене
https://auto.ria.com/auto_drugoe_drugoe_14023492.html

https://auto.ria.com/auto_skoda_roomster_16980416.html

_________________
http://elmob.co

КОЛЛЕГИ! ОЧЕНЬ ПРОШУ КУПИТЕ ЕГО! и я лично помогу переделать на электро, дам лучшую цену на батарейки, бесплатно помогу консультациями

ОФИГЕНСКИЙ ДОНОР!!
я бы сам купил, но уже есть порш и трабант и оба нужно доволить до ума.... третюю купить чтобы она стояла, это глупо...

https://auto.ria.com/auto_zaz_968_17632310.html
цена - шара. за такое творение!
звонил продавцу он сказал документы впорядке так что вперед!

_________________
http://elmob.co

Мне тоже очень нравиться , но................., Надо знать, что безрамный кузов ЗАЗа, кабриолетом, далеко не доедет. Если ОН уже переделан на рамное шасси, то стоит брать, если нет, то , громадный объём переделок, соизмеримый с самоделкой с нуля, ................- неизбежен.
.....( информация к размышлению)

Глянул и анекдот вспомнился:

– Бабушка, а почему во дворе все говорят, что я лошара?
– Ну, какой же ты лошара? Пиджачок в брючки, брючки в носочки, на носочки сандалики! Красавчик!

Вот это такой же красавчик... напыщенно. китч, причем во всём.

По технической квалификации соглашусь с Валентином Михайловичем. Но с ходовой там должно быть всё в порядке, автор пишет "Ходовая ЛУАЗ(балка, рычаги)." т.е. вероятно кузов на подрамнике ЛуАЗа стоит для компенсации недостаточной жесткости несущего кузова ЗАЗ в кабриолете.
Хотя может быть автор вообще развернул двигатель вовнутрь базы благодаря ходовой ЛуАЗа? Тогда от этого и 2 места и багажник должен быть багажником. За конструкцию и реализацию можно наверное "отлично" ставить.
Жаль конечно. Донор действительно был бы неплох если бы автор проявил немного такта и вкуса с чувством меры.

1800$ ? Но за эти деньги три «Трабанта» можно купить. А то и пять - Trabant 1.1 1991 350$
Трабант и для электрификации более пригоден, хотя бы ввиду меньшей массы (620кг против 840кг), и под переделку в кабриoлет который кстати выпускался самим производителем серийно - Trabant Tramp Roadster '1957–91 - благодаря особенностям конструкции а не вопреки её.

ПыСы:Преображение ЗАЗ-968 c модификацией салона в универсальное купе-тарга-кабриолет-ландо возможно по отработанной схеме австрийской фирмы "БАУР" которая занимается уже длительное время конверсией классических БМВ по своей схеме
http://i306.photobucket.com/albums/nn25 ... arch81.jpg
http://baurspotting.blogspot.com/
http://www.baur-tc2.de/
http://www.baur-tc2.de/media/pdf/Prospe ... nEinem.pdf
Сконверсировав ЗАЗ по "бауру" вы увидите как советские домотканные порты легко превращаются в элегантные евро-шорты.
И не надо укорачивать или к-л другим образом переделывать ЗАЗ-968 в двухместный.

http://up.picr.de/21891491nu.jpg

Здравствуйте камрады!
Таврия донор нужен кому-то? купите у меня
https://auto.ria.com/auto_zaz_1102-tavr ... 63224.html

http://olx.ua/obyavlenie/prodam-lyuboy- ... 47e93f0c78 склад доноров нашел на ОЛХ

20 штук!!!!!!!! Музей под небом!

Да, коллеги. Прежде, чем дерзнуть на самоделку, купил и я такого ЗАЗа, но , когда прикинул стоимость ремонта, ( У Димы 2600 долл !!!), а так же и послеремонтную сомнительную долговечность - не решился. .....................
Я и сам, до сих пор езжу на старенькой Сузуке 0,8 , периодически что то подлатывая, но, страшно и думать о возможности подобной конверсии .
Уместнее использовать мосты, подвеску, рулевое, но , только не ржаво-железо-штамповку. ............... Да бывает старьё и не ржавое, если повезёт.
...Конечно, послевоенные Трабант, Жук, Рено -исключение. Они рамные-прочнее.

частично не соглашусь. Наверное здесь позже создам темку своего жужа с выкладкой бюджета - Вы все будете в шоке! Это конечно не машина и никогда ей не будет, но с его харизмой быть транспортом на подхвате с притягиванием всех взглядов - один из лучших бюджетных вариантов. И я был очень удивлен его металлоёмкостью - маленький панцерник А если рассматривать электромобиль для серьёзной езды а-ля 20-25 тыс.км. в год - то та красная двудверка что Захар предложил - тоже не годится, рассыпется.....Тут как минимум Лиф нужен, ну или машина для переделки такого же класса....

Михаллич, не ремонт моего заза стоит 2600$!!! А весь проект !!! И то 2300$. А это покупка, регистрация, поварка покраска, сидения с иномарки, переборка ходовой, КПП с переделанной 4-й передачей, создание мотора, синусный контролер Келли, батарея 4,5кВт, Повер-вочер, оптика и.т.д!!!!!!!!!! Пишите правильно
А по поводу донора то я считаю наоборот что сам кузов не плох, голой весит вроде 220кг( могу ошибаться) довольно крепкий и гниет слабо, а от подвеска вообще не годиться, что зад что перед, тяжеленные барабаны и рычаги создают большую неподресоренную массу, даже по небольшим ямам удары жесткие об дорогу, кидает при этом по всей дороге, мне больше 50км.ч тупо страшно ездить, очень не хочу переделывать но наверно придётся.

А как вам такой донор:
http://auction.violity.com/25005595-avt ... h-i-drugoe

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.