Не пинайте сильно, но однозначного ответа не нашел пока.
Вопрос - можно ли синцово-кислотные стартерные батареи заряжать как то быстрее, чем по рекомендации током 1\10 емкости?
С нынешними блекаутами стандартными средствами не успеваю зарядиться за время наличия электрики.
За час высасываю с батареи 16 А. Есть регулируемая зарядка 5-36 В с током до 50 А. С УПСа зарядка всего 5А. А батарей на 380 ВА
Заранее благодарен откликнувшимся...

На современных авто убрали амперметр с панели приборов, а на старых он был. И было прикольно наблюдать, как стартонувший моторчик "Копейки" гонит 20А тока в аккум 45 Ач. Несколько минут. Потом ток падает до приемлемого 4-6A..

_________________
«Совершенство — это не тогда, когда уже нечего больше добавить, а тогда, когда уже нечего отнять.»
/Эйнштейн/

Таки да. Меня эта картина не радовала. Хотя и не очень огорчала. За пару лет (средняя жизнь среднего АКБ ) таких цыклов за ДЕНЬ! набегало не мало... А за ГОД...трудно подсчитать. Плюс "комфорт" под капотом.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Я щас пинаю GPT. Вот что этот умник сказал:
Короткий план для твоего случая (конкретно)


Если не спешишь — ставь 38 А (0.1C). Безопасно, долгоживущая эксплуатация.


Если нужно быстрее — можно начать bulk при 76 А (0.2C), но:


следи за температурой (не выше 45 °C),


следи за напряжением (не более 14.8 В),


как только ток упадёт до ~7.6–11.4 А (2–3%), перейди в absorption/float.




Ожидаемое полное время: примерно 6 ч при 0.2C (теоретически) или 12 ч при 0.1C с учётом потерь и absorption.


Хочешь — могу сразу составить для тебя пошаговый таймлайн зарядки (пример: сколько часов bulk/absorption/float при выбранном режиме) и текст предупреждений для тех, кто будет физически подключать зарядник.

Порівняння свинцю і лугу, але є корисна інформація.

Не работает