...согласен практически со-всем Вами сказанным! Да,качество,свойства и ассортимент батарей растёт очень быстро,при снижающейся цене. Но основной недостаток электромобиля "на дальняк" это сложность и нежелательность быстрой зарядки. Вот если бы можно было бы те же двадцать киловат залить за 5-10 минут,и соответствующие заправки были бы в пределах 100-150км.,и всё это без вреда батареям - вот тогда и наступит реальный прорыв электрокаров!!! А пока фанатам электромобилестроения ведущим иногда "активный образ жизни на дальние расстояния" ,и не только для этого,целесообразнее поиметь ещё один "чуждый его религии " топливный автомобиль!
...не скажите,на нормальном ,исправном,не перегруженном автомобиле среднестатистическому автомобилисту вполне по силам (не валясь с ног) просидеть за рулём 10-12 часов,а это 700-800, а то и 1000км. Дорога к цели путешествия (или деловой поездки) не должна отнимать много времени. Другое дело если сама дорога - это элемент путешествия,отдыха,тогда можно и по сотне кеме в день,но это на любителя...

Вы представляете стоимость таких станций (120-240кВт мощности на выходе, без учета их КПД) да и еще каждые 100-150км? В способность АКБ принимать токи 6-12С больше верится, тот же литий графен например, чем в чудесное развитие инфраструктуры.



Может потому что из-за боевых действий в том напрявлении инфраструктуру не очень то и развивали? На плюгшаре мест для зарядки прилично по всей Украине, кроме восточной стороны и это понятно.

Оффтоп

П.С: не оправдываю сценаристов, но интересно насколько КПД панелей все таки больше из-за другой атмосферы на Марсе?)).

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Используем титанат = 6С заряда и около 300уе/кВтч + бонус 20-30 килоциклов.

Как то подешевел титанат))

Дайте ссылку на цену в 300уе/кВтч титаната.

Заранее благодарен.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Заходим на Таобао пишем в строке поиска 2.4V10AH и находим ячейки по 21 юань (3,2уе) + доставка, есть там много и более ёмких цилиндрических под резьбу - но титанат меня мало интересовует - тяжел, относительно дорог и имеет неоправданно большой запас по циклам.
ПС за 5 мин нашёл
https://world.taobao.com/search/search. ... R854-PR895 (21 юань =3,2 уе)
https://world.taobao.com/item/521157092 ... 0300000000 (13,5 юаня = 2 уе)

И получаем эксклюзивную батарею на подобие 6а.ч трастфаер 18650 с огоньком .Нормальный литий- титанат стоит нормальных денег а хороший -больших денег.Не надо бросаться на красивые цифры.Опять на те же грабли.

Читайте http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=21460.0
вот тут много разных
https://world.taobao.com/search/search. ... R854-PR895

Конечно читаю.Я даже ищу сейчас нормально производителя титаната по вменяемой цене.Пару заказов для теста делал.Не доволен.Очень большой разброс по параметрам.

тема о титанате тут viewtopic.php?f=32&t=364

Странно , что никого не интересует мой опыт дальних пробегов , который начался в 2013 году .
http://electroavtosam.com.ua/2013/08/hronika-probega/
и продолжается по сегодняшний день
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1617089/logbook/
Пройдено более 130 000 км , из них около половины на дальних дистанциях (более 600 км) .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Существенное замечание.
А действительно, вот реальный опыт.
Интересуйтесь, у кого проблема дальних поездок - развивайте тему, совершенствуйте опыт Вячеслава. Он же не утверждает, что это предел совершенства, значит есть о чем поговорить.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

...неправда Ваша,я уж наверное раз по десять перечитывал,периодически освежая в памяти,Ваши темы на обоих форумах,и даже планировал применить этот опыт на одном из...,но в последнее время стал сомневаться?!Хотел посоветоваться в тех темах,но напишу здесь.
А именно - меня очень смущает отсутствие механической или электрической связи между ведущими мостами в комбинированном режиме.Ведь существующая схема довольно непредсказуема особенно при разнице сцепных свойств покрытия для передней и задней оси,вероятность возникновения которой в реальных условиях довольно высока.Тем более,что регуляторы тяги(газа) совмещены. Ну скажем попали задние (или даже одно) колёса на лёд, в лужу или песочек,щебень и в этот момент водитель "поддал газу" - дизель может ещё не успеть должным образом раскрутиться,а электромотор "буксанул" задними?!
Очень опасная ситуация ,а если на скорости,а если поворот?! Поправьте меня,если я не прав.
Вот если-бы как-то синхронизировать немного приводА,ну там энкодеров навешать,автоматику какую разработать ограничивающую разницу во-вращениях осей типа ЕСП или т.п.?!

Надо идти по другому пути:легкий,экономичный электромобиль,обклеенный солнечными батареями.На стоянках-дополнительно выдвижные панели.
По моему Михалыч предлагал уже подобную концепцию.
С розетками через 3-5 лет проблемы не будет.Надо будет возить с собой только кучу переходников и кабелей)))
Вот на таком электромобиле можно ездить на работу и с работы практически без подзарядки (запас в батарее 100-150 км иметь на случай пасмурной погоды и дальних поездок).

_________________
ЗАЗ 968М-электро
http://electricmobile.org.ua/forum/view ... =33&t=1087

Пока МЫ мечтаем ОНИ - делают. ! ! ! https://www.youtube.com/watch?v=h11uqHwtIQk

Вес Sunswift eVe при габаритах "ГАЗ-24 Волга" (которая полторы тонны) всего 420 кг, разве что ниже её на 30 см.
Потому что там цельноклееный карбоновый кузов портальной схемы на двух человек.
Это для взрослых, а для прочих игрушки попроще Autogami Solar Powered Car

Хотя бы Болгарию догоните