Приветствую участников форума. Часто слышу вопрос. Какое внутреннее сопротивление аккумулятора. Раньше отнекивался, что измерить нечем. Потом приобрел бытовую зарядку Lii-500 и она показывала внутреннее сопротивление на одном и то же аккумуляторе от 30 до 90mR просто перетыкая аккумулятор. Понял, что это чушь. Потом приобрел электронную нагрузку с подключение в компьютеру. И попробовал поменять через клеммы и USB разьем. Опять скачет, только теперь из контактов в USB и на клеммах аккумулятора. Подпаял к нагрузке 2 проводника 1,5мм2 и длинной 6 см. Подпаял аккумулятор вроде стало стабильно измерять. Но не тут то было.
Ниже 2 графика нагрузки.

1 на холодную. Взял с коробки аккумулятор, нагрузил током от 0,5 до 4А и внес данные в таблицу. Получил 70mR


2. Тот же аккумулятор нагрузил предварительно током 4A в течении 1 минуты. Отключил нагрузку и в течении 5 секунд включил тест. Внес данные в таблицу. Получил 38mR


Так же очень сильно меняются показания на полностью заряженном аккумуляторе и в диапазоне 3,7-3,6Вольт.
Опять у меня больше вопросов чем ответов. Как измерять внутреннее сопротивление, что бы измерение было честным?

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Тільки з допомогою 4-провідної схеми. Два проводи силові, два вимірювальні. По одному з цих проводів підключається до клеми акумулятора, але не з'єднується між собою безпосередньо, інакше будемо міряти попугаї.
А метод заміру може бути різний. Від частоти скажем 1кГц заряду-розряду і заміром розмаху амплітуди до просто навантаження на розряд. Останній спосіб покаже "гірші" результати, але буде більш об'єктивний для умов його прямого використання.
Я внутрішній опір осцилографом міряв. Просто дивився на "просадку".

_________________
моя Smart BMS

А как быть с тем, что "холодный" аккумулятор показывает одни попугаи, а нагруженный предварительно показывает других попугаев?

После снятия нагрузки с аккумулятора напряжение на нем растет еще несколько минут. И может подняться до 0,3 вольта от измерения после снятия нагрузки.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.

Холодный и горячий аккумулятор - понятие расплывчатые.
В даташитах приводят ТТХ при общепринятой температуре 23-25 *С.
Вот ее и нужно придерживаться.
Понятное дело , при 45-50* С показатель вн. сопротивления будет чуть меньше , это даже на графиках разряда видно, но это будет не совсем честно.

Я в своем тестере сразу же выбросил этот ЮСБ , по той же причине.
И впаял толстые хобиктнговские провода.
Теперь нормально , ничего никуда не скачет.
Показания практически стабильны.


не понял , а зачем вам знать на сколько он поднимется?
Важно не поднятие , а просадка.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Относительно данных с ступенчатых графиков - у меня другие цифры получились.
Как именно вы счтиаете?



Это не корректное измерение , так тест не делают.
Аккумулятор должен отстояться не мение 1 часа или после зарядки или же после снятия с него нагрузки , если тест делаться на не полностью заряженном аккуме, а на частично разряженном.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Меряю по следующей методике: даю нагрузку и меряю напряжкие перед отключением, измеряю после отключения через 5 с - даю нагрузку через 5 с и снова измеряю напряжение. При вьічислении ∆V использую среднее значение первого и третего измерения ( таким образом нивелирую ползучий рост напряжения после отключения - АКБ химический источник єлектроенергии в котором происходят сложньіе єлектрохимические реакции для того чтоб увидеть только сопротивления а не результирующую всех реакций считаю необходимьім невелировать "ползущий рост напряжения") оборудование:АКБ, нагрузка, отвязаньій от силовой части селлог.

Если уж быть абсолютно точным , есть ГОСТ (аналогичный международному) , вот его и нужно придерживаться.
Точный номер госта не помню , но суть сводится к тому , что сначала дают ток I1 - 0.2С , на 10 сек замеряют напругу U1, потом ток тут же увеличивают до I2 - 1С , и на 1 сек замеряют напругуU2.
внутренне вычисляют по формуле R= U1-U2\ I2-I1

Сергей, предложенный вами способ , как бы мягче выразится , не совсем честный, он даст заведомо лучшие показатели , чем ежели измерять по стандартной гостовской методике.

Вот нащел ,


Ну и еще , для точного измерения внутреннего у пальчиков , нужна котопереноска, хотя бы самодельная.
Хотя , я сравнивал , фирмовую 4 контактную и свою на болтиках , разница в 2-3мОм , что на фоне 40-50 намеряных это практически допустимая погрешность.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Меряю айчарджером, у меня их два, показания почти один в один. Ячейки храню в холодильнике, у холодной ячейки сопротивление может быть в 3 раза больше чем у отогретой. Вот и ответ зачем греть ячейки зимой.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Мы сопротивление элементов меряем BK-300, как показывает практика отличия от заявленных характеристик указанных на ящиках никакого нет.