Подивився на Ваші ціни
На жаль вони становлять 250-300% від цін, по яким періодично тут пропонують акамулятори
Найдешевший Ваш елемент - 2,4В х 11 Аг=396 грн
На 1 Квт годину таких потрібно штук 30 , тобто 11800 грн ( більше 400 доларів)
Якщо ціна в 2 рази (мінімум) не впаде - товар хоч і хороший. але купуватись не буде.

budivelnik зачем обязательно на 1кВтч? Или нужна циферка красивая?

Первое: Самое важное то, что титанат можно заряжать в мороз, что недопустимо для других типов литиевых элементов. Сразу же, после запуска мерзлого двигателя, заряжается титанат и происходит это намного быстрее, чем свинец. Производители стартерного свинца поэтому и рекомендуют после запуска двигателя проехать не менее 30км. В режиме такси это просто невозможно. И как результат - свинец не успевает полностью зарядиться.
До -25град. Цельсия титанат также бодренько принимает заряд как и летом.
Второе: Сразу же после запуска двигателя на батарею идет ток в 40-50А, вскоре он спадает до 10-15А. Но, как мы знаем, свинцовую батарею рекомендовано заряжать 10 часов током 0.1С( для 60Ач батареи - это 6А ) или хотя-бы 5часов током 0.2С(12А), что уже нехорошо. А тут на него "валит" 50А. И это приводит к сульфатации и короблению пластин с активной массой. И если учесть, что среднее количество циклов до гибели стартерной батареи составляет около 150, то под воздействием таких зарядок они приближается к 100.
.

Третье: Сделав контрольную закупку средних по цене стартерных АКБ мы провели контрольный разряд новых полностью заряженных батарей током 0.1С в течении 10 часов.
Вот результаты:
12В 55Ач - реальная емкость 29,2Ач
12В 60Ач - реальная емкость 33,5Ач

Четвертое:Производители свинцовых батарей так "затачивают" материалы и состав при изготовлении свинцовых батарей, чтобы новые АКБ прослужили ровно 1год(гарантия) и 1 день.После данного времени параметры батарей начинают существенно снижаться, падает внутреннее сопротивление и емкость. Иначе им придется периодически останавливать свой конвейер.