Обсуждениe для знатоков:
есть задание собрать спорткар, на базе Гольфа 6го, для гонки Таим Аттак. Длина трассы 2-3км. 6 заходов в день, не чаще 30минут.
Макс мощность мотора 240кВт (задний маленький мотор от Теслы).
На счет батарей стоим перед тупиком,
либо 75кВт/ч из 16 тесла модулей 450кг+,
либо 25кВт/ч из 2 батарей от Вольта и 350кг+.
Внутреннее сопротивление всей батарей в случае Теслы 50мОм-а и при токах в 500 ампер, падение напряжения 25вольт. Батарея в теорий будет выделять в тепло около 12,5 кВт. Ниже Фото Теслы Модел С при сеансе охлаждения после 18км на горном треке Пайкс Пик.
В случае Вольта внутреннее сопротивление будет меньше, на сколько только после установки будем знать. По моему легче охлаждать ячейки Вольта чем Тесловские.
В ютубе встречал только 1 проект близкий к нашим требованиям, это Лотус Евора 450л.с. с 2мя батареями от Шевролет Вольта. На треке разряжается на 0.1% в секунду. Хватает батарею на 25-минут.
и
| Додаткові файли: |
|
Коментарій до файлу: ледяное охлаждение Теслы Модел С Tesla Model S Pikes Peak 11m 48sec - Blake Fuller.png [ 319.15 КБ | Переглядів: 9524 ] |