Хочу не возится с оригинальными ящиками, а сделать новые металлические. Алюминий не рассматриваю из-за цены и неумения варить алюминий. Думаю взять оцинкованный металл, но вот какой толщины? Разница в цене между 2 и 3мм очень большая. Ящики хочу крепить к ЭМ не через уши, а П-образными рейками снизу толщиной 4-5мм. Набросал побыстрому на бумаге. Вес ВВБ в большом ящике около 150кг, но думаю 2мм и до 200кг выдержат. Сам ящик еще будет держаться как в корзине из планки 2-3мм. Уголки несущей рейки будут усиленны триугольником. Какие будут советы, критика?
Додаткові файли:
20190730_114644.jpg [ 89.38 КБ | Переглядів: 6493 ]
С уважением,
Александр.
) вполне - качественный грунт и краска, потом на машине можно пройтись антигравием ...и днище заодно. Качественно загнуть,сварить и т.п. слесарные работы - при кажущейся простоте,та ещё задача 
. Это если не на «тяп-ляп». Кроме всего прочего надо предусмотреть массу нюансов - расположение и конфигурация всех коммуникаций (силовая,контролирующая,вспомогательная проводка, охлаждающие трассы и т.д.) Потому как доступ и монтаж/демонтаж при таком расположении ящиков очень трудоемок. Короче мильён раз всё обдумать и прикинуть. По периметру болтики 3-4 непойдут, пятерка в самый раз. Шаг не более 100мм., если нужна 100%-ная герметичность. И к хомутам отнеситесь серьёзнее - потому как кажущийся незначительный вес в 100-150кеге «в динамике» может выскакивать в разы больше...
...но делать нужно, поэтому запасайтесь терпением...
, не в названии суть. П-образная форма - имелось ввиду сечение этой рейки,т.е. она должна быть не полосой ,согнутой в виде перевёрнутой "П",а именно согнута из П-образного профиля. Получится не просто хомут-бандаж,а полноценный несущий элемент,который поддерживает ящик по всей площади соприкосновения...