Поточний час: 29 бер 2024, 09:39

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 130 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 9  Наступ.
Автор Повідомлення
#103719Повідомлення 25 квіт 2020, 07:57 
Власник електровелосипеда, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Черкаси, Д.
Дякував (ла) 562 Подякували 269
Мій електротранспорт: Evel EndurA, 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear 3Kw(GTS3000)...
Stalker_W писав(ла):
или пишите понятным языком. На вас жалуются, и я не могу их игнорировать.



Круг писав(ла):
Я бы предложил сделать ставку когда такая уверенность


{8bit}
Пациент болен :irre:

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103721Повідомлення 25 квіт 2020, 08:21 
Не в мережі

Звідки: Киев подол сити
Дякував (ла) 1 Подякували 0
Мій електротранспорт: Velo
Хочу електротранспорт: All
Я вижу вы не сильно в теме она сложна для вас
Наблюдайте со стороны
Я хочу общаться с адекватными людьми
Между прочем стать адекватным никогда не поздно
Тут не рекламируют китайское г.
Мы обсуждаем технологию доступную в украине
Кто работает с элементами tesla model 3 21700
Я делюсь опытом в наработки
Процесс не стоит
Идём дальше
Всех кому интересно добро пожаловать


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103724Повідомлення 25 квіт 2020, 09:28 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Одесса
Дякував (ла) 14 Подякували 42
Идея универсальных модулей не нова, я давеча обсуждал её на этом форуме, но как и Вы поддержки не получил.
Вы не верно сделали акцент на тесловские батарейки. Они не технологичны и подходят только к самокатам и велосипедам.
Идея универсальных алюминиевых корпусов к другим, более емким элементам выглядела бы значительно интереснее в коммерческом и практическом аспекте.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103727Повідомлення 25 квіт 2020, 10:04 
Активіст форуму
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Троицк
Дякував (ла) 69 Подякували 105
Круг, все нормально, я как то замышлял подобное, но путем формирования "этажерки" из листового пластика чтобы можно было продувать охаждающий воздух между цилиндрами ячеек, прижимы - подпружиненные латунные винты или штифты с выходом на "ус" (предохранитель он же) и далее на общую шину.

Просто у вас большой расход алюминия - цена его и требование дополнительных изоляторов в вашей конструкции - минус.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103737Повідомлення 25 квіт 2020, 13:28 
Не в мережі

Звідки: Киев подол сити
Дякував (ла) 1 Подякували 0
Мій електротранспорт: Velo
Хочу електротранспорт: All
https://www.celanese.com/coolpoly
Эта компания продаёт пластики под вашу едею
Имеют теплопроводность и токоэзолированы
Прогресс не стоит на месте


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103742Повідомлення 25 квіт 2020, 14:14 
Активіст форуму
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Троицк
Дякував (ла) 69 Подякували 105
Если вы о моей идее, то там не нужны теплопроводные пластинки (а значит и дорогие), чисто листовой пластик со стойками его скрепляющими и все.
Воздух прогоняется внутри.
Из металла там только стойки и токопроводные шины.
Просто лень нарисовать как это выглядит.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103744Повідомлення 25 квіт 2020, 14:34 
Не в мережі

Звідки: Киев подол сити
Дякував (ла) 1 Подякували 0
Мій електротранспорт: Velo
Хочу електротранспорт: All
Понял
Тут есть в теме ещё один нюанс элемент который мы тестируем 21700 имеет алюминиевый плюс
К тому же он утоплен на 1 мм в глубь
Мы разбираемся как их соединять между собой
Тесты дали определённое понимание процесса
Пока не так страшно
С контакторами и втулками там вроде тоже на сильно сложно
Я их делал штучным методом
Средние серии и оптимизация этих элементов снизят цену на них до приемлемы значений
Тут многие говорят о плохом контакте(риске его)
Надо призадуматься!
Но когда ты видишь всю цепочку она не кажется нестабильной
Сделать надо тест
Нагрузка +вибростенд


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103746Повідомлення 25 квіт 2020, 15:18 
Активіст форуму
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Троицк
Дякував (ла) 69 Подякували 105
По конструкции (гальваническая пара, утопленый "плюс") конечно надо чесать "репу" (думать).

По плохому контакту - то бред сивой кобылы.
На ж/д контактная сеть, сьем идет - 1000 ампер (при 4000 вольтах), прижим токосьемника к проводу - 15 кг. Вот и судите насколько там все серьезнее.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103747Повідомлення 25 квіт 2020, 15:22 
Не в мережі

Звідки: Киев подол сити
Дякував (ла) 1 Подякували 0
Мій електротранспорт: Velo
Хочу електротранспорт: All
Я использовал прижим м 12


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103748Повідомлення 25 квіт 2020, 15:24 
Не в мережі

Звідки: Киев подол сити
Дякував (ла) 1 Подякували 0
Мій електротранспорт: Velo
Хочу електротранспорт: All
Все соединил через алюминиевые шайбы из амг
Шайбы делал сам
Пока работает


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103749Повідомлення 25 квіт 2020, 15:25 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Жмеринка
Дякував (ла) 34 Подякували 12
Мій електротранспорт: электровел
танго писав(ла):
На ж/д контактная сеть, сьем идет - 1000 ампер (при 4000 вольтах)

Цитата:
начиная с 1955 г. электрификация железных дорог Украины осуществляется только по двум системам: постоянного тока напряжением 3 кВ и переменного тока напряжением 25 кВ

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103750Повідомлення 25 квіт 2020, 15:33 
Власник електровелосипеда, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Черкаси, Д.
Дякував (ла) 562 Подякували 269
Мій електротранспорт: Evel EndurA, 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear 3Kw(GTS3000)...
alex_step писав(ла):
танго писав(ла):
На ж/д контактная сеть, сьем идет - 1000 ампер (при 4000 вольтах)

Цитата:
начиная с 1955 г. электрификация железных дорог Украины осуществляется только по двум системам: постоянного тока напряжением 3 кВ и переменного тока напряжением 25 кВ

А теперь включайте мозг и посмотрите допустимую плотность тока на 1квмм для голого проводника на открытом воздухе....

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103753Повідомлення 25 квіт 2020, 15:45 
Активіст форуму
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Троицк
Дякував (ла) 69 Подякували 105
alex_step писав(ла):
начиная с 1955 г. электрификация железных дорог Украины осуществляется только по двум системам: постоянного тока напряжением 3 кВ и переменного тока напряжением 25 кВ


На дворе 2020г.
Может быть и за 4 и 27 кВ. (разброс входящий в допуск то никто не отменял).
В Европе используют и 40 кВ. ;)

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103755Повідомлення 25 квіт 2020, 15:53 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Жмеринка
Дякував (ла) 34 Подякували 12
Мій електротранспорт: электровел
танго писав(ла):
Может быть и за 4 и 27 кВ. (разброс входящий в допуск то никто не отменял).

ну да, у нас {узловая станция} контактники чаще цифру 27,5 называют

там съем - ДО сотни ампер всего {на токоприемник}

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2


Востаннє редагувалось alex_step 25 квіт 2020, 16:08, редаговано 2 раз(а).

Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103757Повідомлення 25 квіт 2020, 15:56 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Дякував (ла) 131 Подякували 208
Мій електротранспорт: Электра 2
Только что заметил эту тему :)
Тоже давно обдумывал такую идею про батарейки в футлярах с контактами


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 130 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 9  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 16


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group