100% что при больших токах искрить будет и плавиться, у меня даже слабозатянутая гайка раскалилась всего при 40 амперах

Ну, ну, пробуйте, дерзайте, если есть желание покормить кидал.
А если серьезно заинтересовало, то просто с разработчиком поговорите и будет вам счастье). С правильными нюансами!

_________________
http://controllers.emkit.net

8 моторов по 800000 Вт. каждый. Общая мощность 6400000 Вт./4000 Вольт=1600 Ампер на две секции. На одну - 800 Ампер. Если в сети 3000 Вольт как вы говорили то ток потребляемый одной секцией 1066 Ампер.


Это вы взяли с пассажирских электричек скорее всего.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

от накера ерунду писать и смешать постоянный и переменный? там речь о ВЛ80 / ЧС8. я про 3000 ничего не говорил, а только про 27500 {25000}.
6400000 Вт / 25000 Вольт = 256 А и это максимум - как для максимальной расчетной мощности

то шо Вы электричкой зовете имеет марку ЧС8 https://ru.wikipedia.org/wiki/ЧС8 один из самых мощных электровозов на нашей территории - в его параметрах ток пантографа 500А

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Начали за здравие, закончили за упокой.

Мы вроде говорили изначально о 4000 Вольтах, причем здесь 27кВ?

А там где сети 4000 Вольт там аналогичные электровозы не ездят, неужели?

Или ездят но с меньшей мощностью?

Не выдумывайте - мощность электровоза везде одинаковая.

Кстати пофиг какая сеть, переменного тока или постоянного, моторы на всех электровозах коллекторные (постоянного тока).

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

ясно. продолжать смысла не нахожу, раз Вам постоянка и переменка одинаковы, токи на 3000В {или 4000В -? определитесь...} и 27500В одинаковы, все электровозы по мощности одинаковы...

на всякий случай - электровоз спроектированный под постоянное напряжение питания 3000В не может работать с линии переменного 25000В

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Сейчас уже электровозы выпускают двухрежимные, способные работать на постоянке и на переменке, просто в Жмеринке еще прошлый век.
Уже сейчас ставят те же вентильно-реактивные двигатели (с инверторами) вместо коллекторных.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Спасибо
Подключились активные участники
Думаю логично довести дискуссию в зону продолжения эксперимента тобеж
Практика рассудит
При неудачном результате честно признаюсь что не прав и смысла больше нет искать в этом направлениии
Если получится все покажем раскажем
Что сейчас
Имеем классные каналы(точные) каналы =они создают направление и исключают перекос
Также втулки из диэлектрик точно изготовлены по наружному диаметру скользят по каналу а внутри точно без перекоса и люфта удерживают элемент 21700
Поджим чистая механика м12
Контакты в сечении 7мм амг
Если работать не будет значит не из за качества изготовления
А по иным причинам
Время до конца сессии есть около недели
Прошу советов лучше умных чем....
Можете посоветовать как провести тест под нагрузкой

Дак это Вы чего Дипломку или Курсач пилите

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

вы не ответили на главный вопрос , ( который ранее ТРО озвучил) ,
Как именно вы планируете контролировать напругу на каждой ячейке
( элементе) и осуществлять балансировку ?
Без этого , вся ваша поделка быстро закончится фейерверком .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

на чистой механике вы далеко не уедете.
И дело вовсе не в диаметре болта М12.
А в том что от тряски и вибраций торцы батареек в вашей колбаске быстро продавится , контакт ослабнет , начнется нагрев и хана батарее.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Спасибо за вопрос
Бмс отсутствует пока
Есть зазор в 5 мм между корпусом (канал 26 мм и элемент 21 мм)
5 мм достаточно для сигнальных кабелей?

Скажите пож
Ели я хочу получить например нспиугу 700 вольт из последовательно элементов
Какой ризон к каждому элементу подключать бмс
Группы элементов понятно
Сделайте разъяснение если несложно

Предлагаю добавить пружину
Место не изменится + 15:граммм