ну так
намекаете шо мне нужно сильно переживать про эксплуатацию "при температуре +12 и менее"?..
на морозе - да, хватает на 60-80 км в отличие от 100-120 км летом, но предполагаю что по снегу и "каше" неагрессивными покрышками расход энергии таки значительно больше

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Не сцы Я же езжу.

Я говорю о том что для улучшения характеристик и ресурса акб желательно греть.
То-есть чуда не произойдет и мороз влияет и на лифер.
Разница в том что лиионы с полимерами офигеют а лифер живет.

А от каких лиферов табличка? Довольно амбициозно -20!
Как-то в последнее время больше встречались -10 и с ограниченями на заряд при минусе.

которые у меня в подписи указаны, эти https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=113&t=4500

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Якщо верхня межа на елемет 3,65 В то при 4S максимум наруги ЗП буде/розрахунково
14,5 В. Хоча Аймакс на режиме 4S дае 15,4 В це спочатку процеса зарядки, потом напруга зменшуеться.

Так можна/правильно?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

у мене є збірка 4s LifePo4 то мій аймакс заряджає її до 14.6. це якраз по 3.65 на комірку.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Можна. В даташит Вінстонів взагалі писали, що можна підіймати до 4В, при рекомендації 3,6В.