До редуктора думаю не дойдет. Ибо даже сам мотор не влезет под машину. Надо увеличить клиренс на диаметр мотора. Или на место бака ставить и пилить днище. Но даже при этом он зальется водой в первой луже. Нужен другой мотор. От лексуса или пежо готовое реш , и независимая подвеска на задок, от нубиры или опеля

...ошибаетесь! Дело в том, что «помочь разобраться» лучше Вас никто не сделает. А учитывая то, что (судя по вашим постам) понимание сути у вас пока отсутствует, многие просто поленятся «разжевывать» всё с самых начал. Да и времени это займет громадное количество. Поэтому самое правильное для вас будет хотябы недельное изучение форума - лучше пройтись по самодельным (переоборудованным) темам, зайти в «текущие разработки» и «...идеи...», ну и в сопутствующих темах «порыться».
И уже потом ,если сформируется более-менее конкретное видение, начать задавать более «приземлённые» вопросы. Иначе никак...

я просто хочу узнать, как дать 4 кратную нагрузку на мотор?

я мотор хочу в багажник закинуть

Вместо номинального тока 3600 ватт\75 вольт= 48 ампер подать ток 48 ампер х 4 = 192 ампера, некоторое время, зависящее от температуры воздуха, эффективности охлаждения и т.д. двигатель не перегреется, потом необходимо снизить ток, иначе перегрев и выход из строя. Можно форсировать мотор повышением напряжения, примерно, до двухкратного, то есть, 150 вольт, при этом вырастут вдвое обороты, что даст удвоенную мощность при номинальном токе.

Господи, та шо ж вам расказывать? Только на этом форуме,наверное с десяток успешных переделок наберётся с ДС3.6, уж я не говорю о соседних форумах.не уж то такая лень сесть и почитать ВАМ полезную информацию?

а ремнём крутить через прорезь заднее правое колесо

Следующий вопрос будет знаете какой?
Я даю ему 200 ампер но в процессе езды ток падает до 100.
Что делать? Как поднять мощность?

Ненене перед этим будет вопрос а как дать ему 200 ампер?

Вы хотите с батареи 72в 30а.ч дать четырёх кратную нагрузку?