Електро-автосам :: Перегляд теми - Вентильно-реактивные двигатели

Обсуждается вспомогательный резонансный коммутируемый полюс (ARCP), новая топология силового преобразователя, которая полностью обеспечивает мягкую коммутацию без увеличения номинального напряжения или тока первичного устройства. Преобразователь ARCP способен к истинному управлению широтно-импульсной модуляции (PWM) каждой фазы. Цепь силы полагается на добавлении вспомогательной вызванной резонансной цепи коммутации или снаббера для того чтобы коммутировать индуктивное течение нагрузки от главного диода к активному прибору, позволяющ Зеро отключению напряжения тока главных приборов. Вспомогательные устройства работают в режиме мягкого переключения нулевого тока, что требует минимальной возможности отключения тока. Обсуждаются работа и управление преобразователем ARCP. Проанализирована его производительность и представлено моделирование. Показано, что преобразователь ARCP способен работать при повышенных частотах коммутации (10-30 кГц), высоких уровнях мощности (200-1000 кВт) и высокой эффективности преобразования. на вспомогательные устройства обычно приходится 20% увеличение общей площади кремния трехфазного силового преобразователя

Автор:	SRMotor [ 29 трав 2019, 18:52 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Вентильно-реактивные двигатели
Да норм. До 400Гц в зоне узких перекрытий и мощностей можно и ШИМ ом баловаться, а от 400 до 2000Гц уже всеравно как. Конденсатор, ну это решаемо.)) Пленка 800мкф

Автор:	Babylon [ 29 трав 2019, 18:57 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Вентильно-реактивные двигатели
SRMotor писав(ла): А посоветоваться больше особо негде и нескем. Старой школе сложно понять , что раскрытие , наоборот защищает автора, и персонализирует разработку. Что думаете? Частота дред тайм, Несколько видосов внутренней кухни. Да на счёт посоветоваться это точно, трудно найти. Но я о другом,дред тайм! Скажу сразу опыт не большой и в основном блоки питания(до 3Ф ещё не брался), так вот из того что получалось, дред тайм нужен для того чтобы нивелировать разницу между открытием и закрытием канала ключа, и если с открытием всё более менее стабильно то вот время закрытие ключа зависит от тока и то что вы получили в холостую ни как не показатель при чём чем ближе вы подходите к предельному току(это касается и напряжения) время рассасывания растёт, у меня С1-68 поэтому точных значений я дать не могу, характер поведения прослеживается отчётливый, кроме того сильно влияет качество самих полевиков если из одной партии(пачки) параметры +/- стабильны то с разных могут быть и с сюрпризами.

Автор:	SRMotor [ 29 трав 2019, 19:01 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Вентильно-реактивные двигатели
Да, покопали по параметрам родных драйверов семикрона 1200нс стоит. Ну там еще фильтра стоят на сверхкороткие импульсы, сумарно там 3мкс задержка +1.2мкс ДТ . Жесть, но железобетонная. Поставили 1200 пока фикс.

Автор:	танго [ 30 трав 2019, 12:02 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Вентильно-реактивные двигатели
SRMotor писав(ла): Да, покопали по параметрам родных драйверов семикрона 1200нс стоит. Ну там еще фильтра стоят на сверхкороткие импульсы, сумарно там 3мкс задержка +1.2мкс ДТ . Жесть, но железобетонная. Поставили 1200 пока фикс. Батенька, можете напомнить параметры вашего мотора, я имею ввиду сколько пар полюсов, сколько фаз, максимальные обороты и частоту с контроллера для его максимальных оборотов (при фазовом регулировании)? И что ото за квадратная многоногая микросхемка на плате контроллера у вас, что она делает? Фазовое регулирование привело меня в задумчивость.

Автор:	SRMotor [ 30 трав 2019, 12:39 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Вентильно-реактивные двигатели
12 полюсов. 3 фазы )) Частота 2кГц макс. На низких можно с шимом, или даже синус шимом В смысле микруха? Она управляет мотором. Формирует шим, меряет токи, и т д.

Електро-автосам https://electroavtosam.com.ua/forums/

Вентильно-реактивные двигатели https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=33&t=170	Сторінка 15 із 22

Автор:	SRMotor [ 30 трав 2019, 12:46 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Вентильно-реактивные двигатели
Вариантов полно. Насамом деле. У нас же самый гибкий мотор. И мощный контроллер с аппаратным шимом моторным на 4 фазы по 2 канала. И 120МГц тактовой. Любые алгоритмы доступны. Програмер на Асм вставках и Си сейчас вышел на 1мкс прерывания, по изменению шима. Как выходов состояние любого из 6 выводов, 0/1 /шим , так и самого заполнения. Можно играться. Но преимущества низкой частоты комутации ключей, очевидны. Потери на тепло минимум. Пиковые токи через ключи вплоть до 650А доступны. А при шим 450А и тепла больше.

Автор:	Stalker_W [ 30 трав 2019, 18:42 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Вентильно-реактивные двигатели
Моё убеждение, что дред тайм нужно не выставлять, а измерять в процессе работы. А ток мерить не на шунтах, а измерением напряжения на силовых транзисторах. Как говориться, применяйте изящные решения! А про охрану авторских прав - тут два варианта: или залить всё компаудом и взять со всех подписку о неразглашении, или показывать всё, чтоб сообщество сразу видело первоисточник. Для размышления: за 10 лет существования клуба никто не взялся выпускать свой контроллер, стащив схему например у Романтика И ещё один пример - сейчас есть такое понятие: первичная публикация. Узнал об этом, когда подымал вопрос о регистрации торговой марки "Элеткро-автосам" (ну просто чтоб застолбить место). Юристы сразу сказали: даже если кто-то попытается незаконно присвоить имя Элеткро-автосам, то суд выигрывается элементарно, так как вы использовали это имя первыми.

Автор:	SRMotor [ 30 трав 2019, 22:33 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Вентильно-реактивные двигатели
По техническим решениям и т д. Это оставим. Все меряют на шинах, следят за балансом , и на ДХ в кольце это банально дешевле. На шунтах марять 600А вобще неочень нормально. А падение на транзисторах при 400Вольт если нет второго эмиттера с кристала, тоже нетривиально и дорого, плюс изолировать в цифре или в аналоге совсем не дешево и добавит погрешностей. Идеал по шунтам у теслы с. Но там дельтасигма изоляция в цифре и плис на цифровом фильтре и оверкарент протект. 20МГц поток однобитный, при трехкратном интеграторе фильта . 24бита на 300кГц полосы. 200$ стоимость. Мега круто и точно и быстро. Но в тройке уже этого нет. ДХ . Дешево и сердито. Главное мерять не вовремя комутации. Для этого в МоторКонтрол контроллерах есть синхронизация, ацп и шим. Можно запускать конверсию через по фронтам или по центру импульса. Удобно. Но для фильтрации и защиты , меряем сильно чаще. Плюс меряем баланс токов , и меряем скорость наростания тока. Чтоб в будущем попробовать аварийную бездатчиковую комутацию. С авто определением индуктивности и по ней положения ротора. Но это попозже. Кстати решения по многофазности появляются. На SiC . Просто размазывая ключи по виткам обмоток. И на частотах овер 200кГц. Очень интересно наблюдать развитие. Скоро 100полюсники по витку на обмотку появятся. И ключи как матрицы светодиодов сейчас )))

Автор:	танго [ 31 трав 2019, 11:09 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Вентильно-реактивные двигатели
Нуусссс описано красиво, и если вы это применяете - похвально, а есть ли какие то хоть промежуточные (хотя бы мотор прикручен к табуретке и произведены замеры) "выдающиеся" характеристики и польза от этих всех "наворотов"? При этих внедренииях КПД должно быть 99,99% или все это просто модные features чтобы другим было сложнее повторить?

Автор:	SRMotor [ 01 черв 2019, 15:10 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Вентильно-реактивные двигатели
Чуть подкрутил угол 2400об в мин

Автор:	танго [ 02 черв 2019, 11:50 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Вентильно-реактивные двигатели
To SRMotor: По кино я все равно ничего не понимаю и резонансные системы вопрос спорный и скользкий, вопрос такой. Раз уверяете что фазовое регулирование круче чем ШИМ, кто то такое делал уже или это теория? Тихоходные (многополюсные) обычные асинхронники не развалятся если на них дать повышенную частоту? Например беру обычный АС на 500 об/мин. (при 50 гц.) и даю ему 300 Гц. чтобы выйти на 3000 об./мин., есть ли какие то подвохи на пути к этому? В резонансные системы не суюсь т. к. это темный лес (да и вряд ли кто здесь этим занимался для двигателей). То что соединение звездой предпочтительнее чем треугольником это однозначно и давно выверено (при этом симметрия а соответственно и потери меньше). По коммутации. Вы собираетесь коммутировать (ШИМмовать) один транзистор в стойке (при этом два противоположных открыты постоянно в этот момент) или одновременно два ШИМятся а один противоположный открыт постоянно?

Автор:	SRMotor [ 02 черв 2019, 12:05 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Вентильно-реактивные двигатели
Допилили, чистый синус, или любую другую форму тока. для инвертора, можно пробовать крутить лифовские и кучу других моторов. Но самое интересное , как наш на стнусе сможет работать или нет )) хоть беги на работу проверяй ))

Сторінка 15 із 22	Часовий пояс: UTC + 2 години
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/