Наоборот, я люблю асинхронник! И они мне нравились ещё тогда, когда остальные в них не верили.
Я своими размышлениями хочу чтоб народ не почивал на лаврах Словянки, а продолжал искать ещё лучшие решения! Это моя цель.
 Оффтоп |
В доказательство любви к асинхронникам вот мой пост за середину 2011 года. 31 июл 2011 Stalker_W писав(ла): Сам не понимаю, чего это я так за асинхронники болею, но на них тоже можно старт устроить и без таких диких мощностей. Замете и это в те времена, когда все с пеной у рта доказывали о бесперспективности асинхронника в электромобилях.В теории это выглядит так: есть семейство кривых характеристик асинхронника при частотном регулировании по закону U/f=const (рис. а) Додаткові файли:
Коментарій до файлу: Масандилов Л.Б. Регулирование частоты вращения асинхронных двигателей 1978 стр.55 asinhron.GIF [ 6.75 КБ | Переглядів: 5754 ] Как видно, что на малых оборотах при частоте питания f3 номинальный момент двигателя не падает. Но и больше двигатель уже не может тянуть. А вот если подавать на двигатель несколько большее напряжение, чем по закону U/f=const, то можно получить на старте увеличение момента в 2-3 раза от номинального (рис. б). Это вам не те несчастные 50% момента сериесников с кучей переключателей. Графики взяты из книги Масандилов Л.Б. Регулирование частоты вращения асинхронных двигателей 1978 В книги, в разделе 4 (стр. 53-72) есть много полезной информации о частотном регулировании. Для тех, кому этого покажется мало, прошу просмотреть главу 3-3 "Закон изменения частоты и напряжения, обеспечивающие минимальное время пуска двигателя и постоянство тока при пуске" книги Сандлер А.С., Сарбатов Р.С. Частотное управление асинхронными двигателями 1966 |
)