А если частота коммутации будет в килогерцах

, магнитопроницаемость ферритового статора будет достаточна ?

Диэлектрик в замесе с железом добавляет распределенный зазор. А это ну очень сильно ухудшает параметры двигателя. Например если путь замыкающего магнитного поля из катушки в катушку будет 40мм, то при 10% заполнении диэлектриком это добавит 4мм распределенного зазора, магнитное поле из которого будет сифонить с поверхности сердечника вместо того чтобы концентироватся в рабочем зазоре между ротором и статором. Так что мое мнение: Пластины железа должны быть цельными вдоль путей магнитопровода, как можно более тонкими и с хорошей изоляцией между пластинами для уменьшения вихревых токов в поперечной плоскости (что собственно мы и наблюдаем в высокоскоростных двигателях с большим ERPM). Карбонильное (химически очищенное) железо как раз применяют чтобы улучшить магниопроводимость сердечника на пути магнитного поля, и разбавлять его на этом пути магнитодиэлектриком слегка абсурдно, (по моему мнению, хотелось бы ошибатся).

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Карбонильное железо - это очень мелкий порошок. Называется так по способу его получения.

_________________
Ума нема, строю дома.

...Ну я этого как то не совсем доганяю, но догадываюсь, что нельзя массой магнитопровода заполнять пазы, уменьшая выражение магнитных полюсов,....., с чем согласен. ........................
И вообще трудно представить саму технологию изготовления такой Формы, для заполнения её полужидкой ферромассой.............
Отсюда и предложение. Предполагая, что как материал , затвердевшая на сязующей смоле ферромасса, механической обработке подлежит.
....Значит, цельная болванка может быть просверлена, проточена и .в делительной головке, в ней могут быть простроганы или профрезерованы пазы......
Далее , как обычно.

Но может же быть сосредоточенная однослойная обмотка

_________________
Ума нема, строю дома.