Я ни на кого не обижаюсь) в мои 46 я понял что это глупо, людей не изменить, а то что я написал - так это не для того что бы мне кто то чудодвигатель нарисовал, это для тех кто способен услышать и понять.
А по поводу темы - я заметно продвинулся за последние 2 недели.
Так что польза от этой темы всё же есть, даже если её уже счас закрыть, но я не буду бякой как некоторые))) и с удовольствием (даст бог) поделюсь некоторыми результатами. )

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Я думал сотни китайчиков сидят и своими маленькими ручками мотают двигатели, а нет!
Как делают двигатели в Китае этому надо поучиться

По данной теме хочу запостить один рисуночек, хоть он и о программистах но ситуация похожа:

Как правило,это "что то," долго не работало или не работало вообще.А чаще всего просто сгорало от кз,перегрева и т.п.
Я понимаю что критику любят далеко не все,но и мечтателей которые никого не слушают и не верят в физику и чужой опыт здесь тоже не жалуют.
А реальные вещи у нас всегда поддерживаются и кто хочет получить стоящий совет-его получает.

Спасибо за участие, если будут интересные идеи по развитию темы многофазного мотора - пишите, может и найдут совоё место в прототипе.

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Может подскажите - где купить железо для магнитного сердечника?

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Покрайней мере 7-8 лет тому так и было всё ручками, на видео фабрика/завод на котором американцы запускали собственную серию:

А Вам какой проницаемости надо? Про петлю гистерезиса слышали нет, загуглите.
Пермалой 79нм хороший материал для электромагнита, на промъ.уа смотрите.

Подключайтесь, мы начинаем сборку опытного образца для диностенда, некий испытательный макет для контроля параметров, диностенд тоже имеется, счас важно как можно ближе к цели попасть, потом будем исходя из показаний замеров корректировать конструкцию - велкам.

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

случайно (а может и нет) попалась вот такая статья ,

https://habr.com/company/npf_vektor/blog/371749/

рассмотрены основные типы и виды э-двигателей, в общих чертах я это все и сам знал,но некоторые нюансы были для меня новостью.

На этом же ресурсе есть другая статья ,о векторном управлении,очень толково и доступно пониманию,даже для меня, как гуманитария.

https://habr.com/company/npf_vektor/blog/367653/

Буш, вам бы порекомендовал ее прочесть ,причем вдумчиво, а не по диагонали.
Разобравшись в ней ,вы поймете, что то что вы пытаетесь делать (коммутировать каждую катушку в отдельности) , это прошлый век.

Стоит так же почитать комментарии к статье,видно что участники обсуждения собаку съели на этих моторах и способах как и чем ими управлять.

А еще там куча ссылок ,как в самих статьях, так и в комментриях, очень полезных

(Возможно,боян,тогда простите)

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

В статье есть очень правильный тезис, с которым не могу не согласиться:


Вам, как гуманитарию с техническим уклоном, могу приоткрыть тайну о том, что в ближайшем будущем такого типа обзор пополнится описанием совершенно нового типа двигателя, рабочее название его "синхронный реактивный двигатель с вентильным ротором". Он будет обладать некоторыми удивительными характеристиками, которыми до настоящего времени ни один из существующих двигателей не отличался, для вас это точно будет новостью. Остается лишь немного подождать и копить деньжат потихоньку...

С желанием управлять каждой катушкой в отдельности есть ньюансы.
Иногда новое это хорошо забытое старое.

Например взять вот такой вариант BLDC

Если присмотреться то можно увидеть, что рядом стоящие катушки одной фазы находятся относительно магнитов с разным сдвигом (на разных электрических углах). А значит и противо ЭДС в отдельных катушках этой фазы будет отличатся на определенный угол. Напрашивается вывод, что подавать в эти катушки ток одной фазы не совсем оптимально (даже при идеальном управлении, в одной катушке ток будет немного запаздывать, а в другой опережать). На самом деле эта модель двигателя (по соотношению магнитов и катушек) явно девятифазная, просто девять фаз это те еще заморочки с управлением (количество ключей и проводов), вот и колдуют с вариантами упрощенных обмоток (объединяя фазы) что бы уложится в классические 3 фазы.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Спасибо за инфу, буду осиливать.

Мы попытаемся уйти от постоянных магнитов, за схему спасибо. И спасибо за участие, любая помощ и подсказка полезна.

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

якщо ви хочете обєднати патенти діда Тесли і зробити двигун з кпд 97-98 то напевне треба спочатку багато розрахунків зробити але ви на правильному шляху =) я думав над таким дівайсом моторчиком =)