Без исходных данных сказать трудно.
Ответ в вопросе - доколи обмотки не перегреются но чтобы знать это точно - нужно установить термодатчик непосредственно на обмотку. так как воздух очень плохой проводник, и на крышках может быть 60 градусов, а на обмотке 160. Обычно, кратковременно она держит 180-200 градусов, длительно до 150-160. Но слабое место - магниты, у них точка Кюри (температура, после которой магнит теряет индукцию бесповротно, и вернуть его свойства можно только при повторном нагреве в сильнейшем магнитном поле), которая может быть от 85 (редко) до 120 (обычно) градусов для тех магнитов, которые в китайских МК ставят
То есть, "испортить" мотор можно в два способа:
1. перегреть обмотку выше 200-250 градусов, но магниты еще не нагрелись либо охлаждаются от массивного корпуса ротора
2. нагреть все вместе медленно, так чтобы магниты прошли точку Кюри.
Но дело в том, что никто не знает, что творится в вашем моторе, кроме возможно вас. По этому советы бесполезны без измерений
Совет будет один - не греть корпус выше 70 и обмотку выше 150 градусов. А дальше уже как получится

Мощных мотор колес на переднюю вилку не выпускают, потому что от крутящего момента телескоп клинит, быстро изнашивается, а в худшем случае просто выламыват дропауы.
Не хотите дифф ставить - ставте два комплекта МК на зад.

но если два мотор колеса у них же не будет идеально одинаковая скорость, значит машину будет тянуть влево или вправо ?

будет.

Если два одинаковых мотора - то не будет.
И еще важно, чтобы контроллеры были одинаковыми - чтобы управление оборотами/моментом запараллелить (один газ на два контроллера). тогда все
а вот одно МК на зад реально может "вести" руль

Китайцы используют задний мост с редуктором.я сейчас пытаюсь что то сотворить подобное.

Крыша будет ,это только прикидка.сейчас разобрал,зачищаю раму и переделываю переднюю вилку. Сзади будет ещё широкое сиденье.