да , вместо лифовских консерв можно использовать 96s литий )

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=6emmkfVfB0M

Что за ослабление поля? Физически обьясните суть? И что реально не подымает выше 3к оборотов? На 400Вольтах?

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

столько вопросов расшифровать можно?

В теме выше написано. работает до 3к оборотов. требуется некое ослабление поля.
я подозреваю его крутят как БЛДС стандартный, но есть мысль что в диаппазоне высоких токов. он уже вовсе не тако должен работать.
возможно суть в опережении поля ? может ему нужно просто опережение "зажигания" ввести .
пока непонял в чем проблема у автора девайса.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

имеется в виду наверное противо ЭДС.
их крутят по разному, во всяком случае шо я прощупал.
Первый метод классический БДПТ со своим внешним кастом контролером, где спиливается енкодер ( который имеет более продвинутый алгоритм положения особенно абсолютники ) и идет перемотка, с доп датчиками холла + своя программа которая ясна только афтору, так же, как и настройка этого всего в интерфейсе автора контролера.
Второй суб мозг на основе ЛИФ инвертора, тут я пока не вкурил на основе чего, ребята в теме давно, но по опросу с родной кан шины будет конечно барада, далеко не все оборудование завода.
может конечно их над контролер и обходит эти моменты но.. Если программа используется завода?

Как в этом случае обычно поведет родная программа, могу сказать по опыту японских Тележек на акпп двс типа модернизации этого времени века, модель программы при отсутствии опр цепей исполнительных устройств и датчиков,
= тупо включается на аварийный режим оборотов до 3000 отсечки
Мало того, даже в этой мизерной области оборотов казнится потенциал и углами и ..., просто троттл (дроссель) не открывается по реакции ноги на требуемый угол, это глушится электроникой.

т.е. это он в режиме черепахи ползет. тогда понятно. я просто думал они на драйвера свой шим гонят. и с родного резольвера берут данные о положении ротора.
в целом ладно. подождем автора. а мы пока свой запускаем.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Как раз вроде бы второй вариант такой же и логичнее... Но, что при этом по результату "военная тайна" шум на входе, шум на выходе, много шума, а результат ?
Ну я бы по попробовал их вариант, или любой, а бы воно стреляло
просто смысл иметь мотор лифа, шо бы ехать, как велосипед 0,5 вТ???
Сам жду сижу

а как-то подробнее? чисто по управлению, что сколько крутится , чего требуется

по управлению (по кан на стоковые блоки лифа) характеристики лифа (макс. обороты примерно 10000 моьент 280 это на валу ЭД) требуются блоки хорошо видные в ютубе там около 10 видео на эту тему

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=6emmkfVfB0M

Это понятно. Непонятно как и зачем ослаблять поле. И почему 3к оборотов на вашей получилось, что ограничивает?

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Обороты ограничивает напряжение! Ослабление поля позволяет при меньшем напряжении увеличить обороты! Но ток это ослабление поля жрёт как не в себя!
Если бы это ослабление поля было таким хорошим, в лифах и теслах не было бы по 400 вольт!

Я знаю принцип и почему 400.
Я непойму как ослабить поле?
Еще и с затратами энергии. Если жрет, значит усиливает поле.
Или усиливает на подавление, а вчем смысл сего тогда? Это как ехать на ручнике.
На каком тогда напряжении вы расчитываете ехать?
Номинальное для этих моторов 200-400

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Я не знаю как работает контроллер у автора данной темы, мы на смоём ездили и на 60вольтах. При 160 вольтах обороты 3000, сейчас 320 вольт и обороты 6000 тис

А подробнее . кроме силового агрегата что надо?

В Контроллер от старого лифа плата наша ставится, которая управляет силовыми модулями. Мотор лифовский без переделок с родным резольвером. Всё