1. Оба варианта не правильные. Устанавливается второй контроллер, а он паралельно первому на батарею. Один контроллер может управлять только одним МК (кроме очень редких контроллеров, но это не ваш вариант, т.к. вам надо переднее МК слабее заднего).
2. Зачем переделывать? ограничьте мощность переднего МК на уровне 350 Вт (поставьте слабый контроллер).
3. При 350 Вт - вряд ли будут проблемы.

_________________
Блог о парусных путешествиях www.dnevki.net

Переднее колесо мне можно брать из тех которые продаются как комплектующие к City Coco?
В этом случае оно будет таким же как и заднее, будет широким, не будет вязнуть. Но мощность этих колес начинается от 800 ват. (800, 1000, 1500, 2000, 3000) Если я дам на него такую малую мощность (350 вт) будет ли оно полноценно функционировать? Читал что на пониженном вольтаже кпд электродвигателя менше, то есть грется он должен по идее больше.....

Или брать колесо не от City Coco? Но тогда явно будет уже и где его такое взять, чтобы по диаметру соответвовало...

Мощность определяется не мотором, а контроллером.
Какое ставить МК - ваше дело, но оно не должно быть в номинале слабее чем контроллер.

При чем тут меньший вольтаж? Чтобы не задавать глупых вопросов надо немного почитать форум. Вольтаж у вас определяется батареей - ниже или выше он не может быть. На вольтаж батареи вам надо брать второй контроллер. Только второй контроллер должен быть на меньший ток, чем первый.

_________________
Блог о парусных путешествиях www.dnevki.net

viewtopic.php?p=89826#p89826
:
Оказывается три виртуальные скорости контроллера контролируются тремя шунтами (см.фото), один из них запаял на тумблер; разомкнул , выходит как на первой виртуальной скорости - 80% мощности, при том что была включена на соответствующем переключателе вторая скорость -100% мощности , включил первую виртуальную на переключателе , ожидал ещё ниже ток а ничего не изменилось.
...

С чего вы это взяли? Вы в курсе зачем шунт в контроллере и из чего он делается? У вас сопротивление провода и тумблера в разы выше сопротивления шунта.фото со стороны пайки шунтов можно?

Не вводите людей в заблуждение, шунт один но из трех проволок. То что совпало количество проволок шунта с количеством скоростей - чистое совпадение, найти тут связь можно только по недалекости от незнания схемотехники. Именно поэтому дальше и происходит то что вы пишите.

Потому что переклюк скорости ограничивает именно скорость, к току (и соответственно к шунту) прямой привязки нет совершенно.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

А почему-бы и не повводить ... )
Самый лучший способ получить правильный ответ это задать ложное утверждение .

Для тех кто вдруг будет читать эту ветку. Чем все закончилось )).
Вопрос проходимости решил посредством установки второго мотор колеса спереди.
Общая конфигурация City Coco Connect:
Заднее мотор-колесо 2 квт
Переднее мотор-колесо 1,5 квт
Аккумулятор 20 Ач.

Для присоединения мотор колеса на перед использовал амортизаторы для переднего ведущего с сайта ecoride.com.ua. Квадрат на оси колеса в амортизатор становился не идеально, был люфт, пришлось делать уплотнительную прокладку из жести.

Без проблем везет одного взрослого по глубокому ровному песку (то есть дорога по которой ездят только внедорожники), не перегревается. По умеренно песчаной дороге (легковая с трудом проедет) легко везет двоих, не перегреваясь. Для езды по пляжу взрытому ногами, мощности недостаточно, но это мне было и не нужно.

Емкости аккумулятора хватает на 12 километров песчаного бездорожья при двух пассажирах.
Спасибо всем участникам данной ветки за советы!

ого, 2 года прошло )
необычный опыт - ездить по песку это редкое применение электротранспорта

_________________
Блог о парусных путешествиях www.dnevki.net

Ну если от деревни до моря 6 километров песчаного бездорожья и электротранспортом интересуешся то чего ж не попробовать )).

И песок

И болота.


И горки