Привет, не смог пройти мимо продающегося мотора с коробкой от Тойоты хайлендер гибрид, и вот он у меня в мастерской.

Тут фото коробки, ротора, всего что есть - https://photos.app.goo.gl/8RmkFMYvEPByrNfQ6
Так же совершенно случайно имеется вот такая батарейка-

тут больше фото про батарейку.
https://photos.app.goo.gl/fQrBDHP6XFb7HyERA
Это батарейка от Хонда Аккорд гибрид.
Уважаемые форумчане, подскажите/посоветуйте контроллер который бы смог эффективно управлять этим мотором?

наличие у меня в мастерской 2х из 3х основных компонентов необходимых конверсии и делает необходимым подбор 3его) по донору пока колебания, но номерки есть.
Пока первый и основной вопрос - контроллер, или какое либо альтернативное решение (перемотка и другой контроллер)
буду признателен за советы, ссылки, помощей в покупке, настройке, подключению и т,Д, )

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

вес статора 21кг, вес ротора 9.2кг, коробка в сборе 50-70кг.
В ней нахватает ещё одного мотора, я так понял что он был ещё одним мотором, генератором и стартером, его продали отдельно.
Есть то что на фото. Трансмисия полностью в сборе, и сможет работать на одном моторе. Он по ходу главный тяговый.

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

...какая цель приобретения? Шо-то конкретное или просто "из интереса"?

цель приобретения - подвернулось за очень дёшево. Так же рание волею судьбы я стал обладателем батарейки.
если подберу контроллер для этого комплекта то у меня имеется пару идей и доноров для некого транспортного средства.
батарейки для того что бы почувствовать силу этого мотора хватит, а дальше будет видно.

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Любой синусник, с работой по резольверу. Емть резольвер там кстати? Сколько полюсов?

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

По фоткам вижу что есть резольвер.
Тогда или переделывай на холы, как тут некоторые сделали, или на энкодер, или реально с резольвером работай. Мой контроллер может, но сырой еще, хоть и рабочий. Вполне может прокатить контроллер лифа из соседней темы.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

А я бы попросил автора (шо б самому не рыть ) разместить более подробное описание и характеристики. Тогда можно будет и советами «поразбрасываться»...

А я бы попросил автора нормально тему назвать, с отображением, что он хочет нам сказать.

Добрый день, спасибо что подправили, где неправильно подписал) счас интересует тока запуск.
не силен в теории работы эл.мотора, знание (если их так можно назвать) поверхностные.
Лифовский мотор в соседней теме - писал несколько раз автору, тишина, неответил ничего конкретно.
Если есть варианты фабричных контроллеров способных реализовать мощность двигателя -посоветуйте пож.
Вообще надеялся с Вашей помощь найти оптимальное решение, перемотка, или покупка фабричного/самодельного/лифовского контроллера.

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

...так должно-ж быть где-то описание мотора (напряжение,токи,обороты,моменты и т.п.) кто-то когда-то по-моему даже выкладывал сравнительные характеристики. Для начала посмотреть-бы на эти цифры...а уж потом прикидывать, какой контр. его потянет....
Вы шо-то уже «нарыли»?! Так показывайте...

...короче , вот шо удалось выловить из англоязычного клипа ( дядька в инвалидном кресле,который подробно описывает интересные агрегаты с электроавто и гибридов):
50кВт, 130 Нм, напряжение вроде 288В (но это не точно), по оборотам хз.
Далее,если «по-логике» - охлаждение не предусмотрено,габарит ротора не очень внушительный,поэтому долговременно качать 50 врядли, значит подойдёт для чего-то легкого до тонны. И то без выдающихся показателей. Если вольтаж действительно под триста, то крутить чем-то недорогим не получится - самый доступный получится какой нибудь из вариантов «реконструированных» лиф-контроллеров. Перематывать вообще не вижу смысла. Одним словом для эксперимента и удовлетворения «зуда» в руках и голове - пойдёт. Но по соотношению цена/результат врядли это конкуренция лиф-мотору с редуктором....пусть даже достался он очень за дёшево ...

в характеристиках машины какао странно написано - напряжение 283-630в.
в лифовском ротор поменьше чуток, и по диаметру и по длине, но это по памяти (в хозяйстве имеется литовский мотор в с редуктором).
Этот мотор помордастей лифовского.
Была мысль на смарт его поставить.

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

...хрен поймёшь,кто какие характеристики пишет! В двух или трёх источниках видел одинаковые,ясные цифры 50кВт,130 Нм и 288 номинальных вольт (260-340 диапазон). И шо-то я сомневаюсь про 400Нм?!
И кому после этого верить?!

...та не , ни разу не «мордастее»

...на смарт подойдёт, но тут важно будет знать до каких оборотов крутится мотор, потому как есть подозрение что он низкооборотистый - наверняка в оригинале он рассчитан для работы на скоростях ...ну может до сорока, да и поправку на диаметры колёс нужно сделать...