Все нормально , не обращайте внимание на критиков без них тоже никуда

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Polevik, что то вас не туда понесло.

Может мы не в курсе, и где-то есть другие синусные контроллеры - без ШИМа? кто-то двигатели электромобилей, электровелов питает чистой синусоидой? Тогда, будьте любезны, не разводите тут ненужные диспуты, а просто, приведите пример такового.

А то есть еще можно тем для подобных дискуссий - что колеса не круглые, а многогранные, или, что земля плоская...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Я конечно дико извиняюсь, но просвятите полуграмотного - что, на всех синусных контроллерах на обмотки двигателя подается чистый ШИМ, без фильтрации?

...если кратко, то тут надеюсь увидите) :

На экране ( в снимках) паказана работа этого мотора но с обычным контроллером в безхольном режиме:

https://youtu.be/bkDIRxM0lno
Вопрос: как работает контроллер и его ШИМ раз картинки так схожи что с псевдосинусным (на холах) что с обычным без холлов?

ПС: пока писал то VVS уже ответил , но пусть будет.

( С днём энергетика!

Ключи коммутируют непосредственно обмотки двигателя. Что там еще, и какими фильтрами можно "улучшить"? Зачем? Любой дополнительный посредник привносит дополнительные потери.

Сложно найти схему контроллера?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

ШИМ прет практически одинаково у всех прямо в мотор.
Фильтрация бывает , полная (когда ШИМ фильтруется, редчайший случай), и фильтрация высоких гармоник (гуглить dU/dt), на форуме есть обсуждения и практическое применение на авто. Общий КПД обычно это не улучшает, а вот от помех и опасных для ключей бросков защищает, и слегка меньше тепловыделение двигателя, так как ВЧ гармоники не греют его железо. Думаю для обсуждаемого мотора с фильтрацией не стоит заморачиватся.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

... на работе в преобразователях частоты, на ноги модулей ставим снабберные кондеры. Но это больше защита от перенапряжений во время коммутации. А уже по вторичке трансформаторов, там и дроссели и емкости, и получается всем привычный синус. В связке мотор-контроллер, мотор сожрет все что на него подадут, а насколько ему поплохеет от съеденного, это уже второй вопрос.

Единственное место, где в импульсной технике можно встретить чистую синусоиду - это резонансные преобразователи (да и то не всегда, потому как на разных режимах она подпорчена).
Но к теме управления электродвигателями это не относится.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Вы знаете, какой процент потерь приходится на нагрев магнитопровода двигателя за счет высших гармоник питающего его тока?

...вернусь к настройке контроллера и мотора. изучаю зарубежные форумы. оссобенно интересует вопрос ослабления поля. Наткнулся на видео...
https://vimeo.com/374241692
.. блин, такие высокие токи на холостом ходу на больших оборотах... народ и не парится..

Знаю.
Какое это отношение имеет к аналоговой синусоиде, которой не бывает в нашем случае?
Или в аналоговых синусоидах не бывает высших гармоник? И в том, и в другом случае их стараются подавить.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Полевик издевается, реторика да и только, то стало на свои места то снова куча детских вопросов . Учитывая полную его анонимность . К чему тратить силы на обучение фантома

Хотите учится на постах из форума ?, ладно, пусть Виталий решает сам тратить ли ему время на Вас а я дам вам развёрнутый ответ про работу современного электропривода; знайте же и это факт ибо есть эксперемент: псевдосинусный контроллер повышает эфективность при низких оборотах мотора и снижется нагрев, хотя официально выделение тепла на моторе - побочный продукт не являющийся следствием низкой эфективности работы мотора, доказательство : https://youtu.be/Xz4MuahCVLs
Нагрев проводника происходит из за слишком продолжительного постоянного тока, большим чем надо, с помощью шунтированого в обмотке тока самоиндукции создаётся пульсирующий постоянный ток который не вводит сердечник в насыщение так-как ток для намагничивания прерывается и продолжается от размагничивания сердечника, магнитное поле убывая создаёт ток потдержывающий уровень напряжения в обмотке до включения источника , таким образом магнитное поле железа не ослабевает и мощность магнитного потока может значительно возрастать но необходимо будет охлаждение обмотки....
Попробуйте поспорить

... по картинкам
..имеются стандартные заводские контроллеры со стандартными прошивками. Один синусный , другой нет. На выходе получаем типичные для них картинки. Почему они именно такие, ну чесслово, подробно рассказывать желания нет. Зачем пересказывать, цитировать инфу которая есть в инете, в учебниках? Если бы написал какой-то свой особенный софт, то да, можно рассказать об особенностях. Возникнет вопрос, зачем тогда вообще картинки с осцилла кидать?.. Все просто. Идет процесс настройки параметров контроллера. Мне нужно знать, что на что влияет. Поэтому приходится использовать многоканальные дивайсы, чтоб проследить зависимости. А тут тебе прямо со старта, а почему картинка именно такая?..