Що до ваги двигун під касету XF08c 3.060 кг

так а есть смысл в движках с касетой? где находится подшипник? это кажется основной плюс касеты в отличии от трещетки на обычном колесе

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

Как дань моде разве)) а по факту после установки движка и цепь поржавеет )) никто на педалях ездить уже не будет.

_________________
Evel EndurО 18", 52v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...
Окажу помощь с починкой электроники мелкого Электротранспорта в городе Черкассы (Ремонт зарядных, контроллеров, моторов).

Основний плюс підшипник знаходиться в касеті біля дропаута рами, ймовірність зігнути вісь під час стрибків нульова. Трещітки після винайдення касет стали позиціонувалися для бюджетних велосипедів типу ашан байк. Через низький попит коштують тепер дорого а якість дно. Також з плюсів касет це те, що маленька зірочка на 11 зубів, та легка заміна касети

Народ назрел вопрос. Исходные данные:
Я 120кг
Акум 10s 36v
Мотор 24в 350вт (редуктор. вольтовский передний). Заявленно кратковременно до 29а https://e-bike.com.ua/index.php?route=p ... ct_id=3014
Контроллер 36/48 350вт 18а 250,96 грн. 25%СКИДКА | Электрический велосипед, скутер, бесщеточный двигатель постоянного тока My20 20, 36 В/48 в 350 Вт
https://a.aliexpress.com/_AmgZ42
Автомат 16а между акумом и контроллером (батарейный ток)
Вопрос: часто срабатывает автомат пригазе больше 80%
Можно ли поставить автомат на 20а?
Будет ли работать ограничение по току в контроллере( 110% невключено)?

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

Для нормальної їзди автомат треба міняти.
Яке обмеження по току малось на увазі ?
Контролер максимум буде 18 а вливати при розгоні, рушанні, і в гору. Коли розженеться десь 8 А спожива.
110 % працює лиш при наявності холів

Я про то - можно ли доверить контролеру ток в 18а? Не умрет ли он. проблемму перегрева контроллера вроде как решил. Стоит маленький но серверный куллер синхронно с ним включается ( термореле 45град. и кулер обдува мотора

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

на днях ездил на рыбалку (на веле с 26" +редуктор 350вт) цеплял доп акум . получилось основной через автомат 16А и доп. через такойже автомат. ехал сразу на двух (так меньше ток идет с каждого ) . естественно 32А за весь путь не разу невыбило. контрик живой. никаких поддергиваний и прочего с ним небыло. педалями помогал. туда+обратно 50км основной акум 14ач (переборка б.у. 18650 от ноутов, проверяю их 1с током) +доп. 10ач (свежие панасы с али. врядли орига).
приехал домой еще в одну сторону хватилобы . батя ездил на десне с 20 колесами (редуктор 350вт) брал с собой 23ач акум призматики (брал тут на форуме раньше ) хватило в упор но он туда ехал не помогал педалями а назад ему пришлось

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

Здравствуйте. Поделитесь, пожалуйста, опытом перевода редукторного мотор-колеса на более высокое напряжение.
Есть транспортное средство с двумя редукторниками - спереди "нонейм" (Volta Bikes) на 250Вт, сзади MXUS ZWG36 XF15F с наклейкой 36В. На двигателе Volta Bikes есть гравировка 36V/48V. Мотор-колеса заспицованы в обода 20".
Я не уверен могут ли эти двигатели без последствий работать на 48В и есть ли смысл в переходе с 36В на 48В? Увеличится ли крутящий момент и максимальная скорость?

Швидкість збільшиться однозначно.
З 250 вт движком треба буде осторожно, бо 250 вт це зазвичай 13 А, інколи 15А. Якщо давати більший струм з батареею 48 в то можна спалити

маю MXUS ZWG36 XF15F в колесі 28д. акум і контролер 36в ,літом в 35градусну жару проїзжав 10+10 км на всю газульку, місцями швидкість до 40км мотор негрівся зовсім.

Без питань підійдуть і на 48В. Тільки підібрати для кожного по відповідному контроллеру.
На передній 350Вт контроллер і 500Вт на задній.
Передній двигун судячи по габаритам, той що зараз йдуть на 350Вт.
Швидкість зросте однозначно.
Можна також перевірити швидкість(оберти) холостого ходу кожного двигуна.

Дякую.
Зараз стоять два контролери на 17А. Аккумулятор LiFe 36В ємкістю приблизно 12А*год. При таких комплектуючих максимальний струм при старті та їзді вгору 32А. BMS на 45А. Максимальна швидкість 31км/год.
В кінці другого сезону помітив що падіння напруги при максимальному струмові збільшилося. Переміряв внутрішній опір усіх банок - явного аутсайдера не виявив. Усі мають опір близько 4мОм. Якщо ситуація буде погіршуватися то прийдеться акумулятор замінити. Все-таки кататися на цьому "козлику" досить приємно.

Пользуюсь таким же АКБ (36*12А/ч), заметил тот же эффект спустя год, думаю это типично для такого типа аккумов, при этом емкость не уменьшилась.

Здравствуйте уважаемые форумчане имеется мотор MXUS XF07F 36В 350Вт установленный на вел украина . Пробег примерно 3000т км пока все хорошо но рано или поздно прийдется заменить в моторе подшипники.Полскажите пожалуйста их размер и что маркировку.