Всем привет)

До этого с электродвигателями дел не имел, поэтому интересуют следующие вопросы:
1. Хочу грамотно подключить обмотки в 2+2 режим. Как это сделать?
2. Есть ли какая то схема проводки внутри мотора? Чтоб хоть как то визуально представить обмотку 1+1+1+1 и 2+2
3. Башмаки и обмотку статора можно мыть в бензине?
4. Ротор покрыт какой то краской и оплёткой. Местами краска слезла и оплётка торчит.... Чем замазать эти места?

Спасибо за ответ

_________________
Instagram

Я бы бензином не пользовался. Там все пропитано лаком в моторе. Есть опасность, что растворители и лак могут растворить. Я чистил обмотки ДС 6,3. Простая волосяная щетка творит чудеса, ее должно быть вполне достаточно. Для чистки полностью вынимал обмотки из мотора. В принципе, для перекоммутации все равно понадобится их достать.
По поводу торчащей оплетки и восстановления ротора. Думаю, можно пройтись лаком, это не должно вызвать дисбаланса.
По поводу теста на пробой - как я понял, простых вариантов с помощью мультиметра, нет. Либо в эксплуатации поймете, либо гляньте здесь

Схематично показал две схемы соединения обмоток статора.
Зеленая стрелка - направление протекания тока. Важно, чтобы оно всегда было одинаковым во всех обмотках при любой схеме коммутации.

Спасибо! Буду пробовать)

_________________
Instagram

Привожу в порядок двигатель.

Длина щёток: слева: 30,8 мм и 30,8 мм, а справа - 31,3 мм и 31,6 мм. Это норма?
Снял башмаки и обнаружил под ними какие-то "портянки" ))) Это чтоб люфта не было?) Вот я купил хлам походу)))

И самое главное... Почистил ОВ и решил сделать так: разрезать попарно катушки и их концы вывести в соединительную коробку... Чтоб в любой момент можно было переключиться в старый режим или 2+2.


Перед сборкой нужно красить стенки мотора изнутри? Или почистить и всё?

_________________
Instagram

Кто-то использовал эмали:

Эмаль ЭП-9111
Эмаль ПЭ-991 М
Эмаль ГФ-92?

Хочу чем то из этого покрыть поверх старой краски обмотки двигателя или внутреннюю часть корпуса мотора.

Стоит ли?)

_________________
Instagram

Есть подозрение, что вы разочаруетесь в этом моторе или даже всем проекте намного раньше, чем мотор придет в негодность от погодных условий)). Этот мотор уже хлам хотя бы потому, что старше вас и был произведен сами знаете где и когда. Посмотрите хотя бы на зазоры и качество обработки посадочных поверхностей. Но это лишь повод не останавливаться на достигнутом, когда вы все-таки выедете на нем из гаража.
Я у себя ничего не красил. Я поначалу вообще закрыл мотор герметично, но с потеплением все это пришлось снять. А вот в вашем случае транспорт гораздо легче, возможно мотор вообще греться не будет. Попробуйте его загерметизировать и поездить в таком виде. Заодно не будете бояться луж и дождливой погоды, подкапотного то нет у вас. Правда нужно мотор продувать периодически от угольной пыли от щеток, хотя бы раз за сезон.
Щетки у себя померять не могу сейчас. Оцените расстояние от прижимных пружин до ближайшего упора. Если пружины не дошли до упоров, то ездите на здоровье. Обкатать конструкцию хватит. В эксплуатации сами поймете, как скоро нужно будет их поменять.
Не растратьте весь свой энтузиазм на мотор только, оставьте что-то и для остальных ~99% проекта

Наш варыянт 2+2

_________________
Daihatsu cuore ev - QSMOTOR 4кВт, Акб (24шт) 87,8В и 234 А/ч ,зарадка 3кВт 13450км
Мой канал youtube MinskSiti