хотелось бы узнать побольше-какие были,какие поставили,фото если есть...

Симптомы простые,машина начала тупить как будто карбюратор забился,машину начало дергать и даже был слышен шум от искрения,стало выбивать защиту.
Благодаря рисунку с форума нашел похожие щетки на Куреневке(на них маркировка Е14),только они прямые были в высоту 40 мм,отметил штангенциркулем необходимую длину с двух сторон 32 и 26 мм,отпилил болгаркой накосую точно по размеру,на хвосты нацепил термоусадку и все дела,машина поехала как будто ничего и не было.
Как меняли с Геннадием-история еще та.Снял крышку снизу двигателя-доступ есть только к одной нижней щетке,посмотрели на схеме-давай снимать двигатель,намучались страшно,пришлось снимать гранаты с приводами,иначе никак.После снятия выяснилось что можно было не снимать,а открутить два болтика на корпусе двигателя и круглая рамка,на которой крепятся щетки вращается и можно все поменять не снимая двигатель.Ну кто же мог знать,я первый выездил ресурс щеток и мне не повезло первому их менять.Поставить двигатель обратно было значительно сложнее,но к часу ночи мы справились.
Единственное что меня смущает-ресурс новых щеток,они очень мягкие по сравнению с родными,можно было не болгаркой,а ножовочным полотном отрезать за пару движений,структуру их можно сравнить с мягким грифельным карандашом.Думаю не проблема,даже если хватит ненадолго-уже знаем как быстро и легко их поменять.Эксплуатация покажет.
Поеду на рынок снова-куплю для второй машины про запас.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

В каком состоянии был коллектор ? Его обязательно надо было прошлифовать .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

визуально нормальный,есть две небольшие бороздки,там где провода запрессованные в щетки терлись о коллектор.В любом случае самому коллектору сейчас ничего не грозит учитывая мягкость щеток,а сколько прослужат сами щетки-эксплуатация покажет.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Док, ваш с Геннадием героизм не имеет предела.
Но для последователей - есть инструкция с фотографиями:

http://www.vehiculeselectriques.fr/topic1205.html

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Коллеги, хочу добавить от себя : При всех стандартах, есть одно незыблемое правило:
- графитные щётки без меди, не изнашивают коллектора, но , на больших токах, перегреваясь, быстрее изнашиваются сами. ( добавят и потерь)
На тяговых моторах :ДС сах , Костовых, Варпах, Адванседах, - меднографитные.

Присоединяюсь к вопросу.
Е14 - этого достаточно?

И координаты, где покупали, пожалуйста.

_________________
Дорога покорится идущему

Ой!координаты не спросил,на Куреневском рынке(в народе "Птичка"),место запомнил,всё собираюсь поехать и купить ещё пару комплектров про запас.Да,кстати,5 тыс. км-полёт нормальный.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Купите, пожалуйста, мне комплект. Деньги отдам.

_________________
Дорога покорится идущему

И сколько стОят новые щетки,может мы их буржуям сможем продавать?

да стоят то копейки,только количество их ограничено,это наследие советского прошлого

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

новые щетки прошли 10 тыс. км.-полет нормальный

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Про щётки и коллекторы , хочу добавить
...Щетки ДПТ, как и подшипники, делают не под конкретный мотор, а под международный стандарт. Щетки могут быть одинаковыми и на моторах ДС и на Адванседе.; А по материалу , лучше знать, что : ЧистоГрафитные, ( чаще на более высоковольтных) , не изнашивая коллектор, сами изнашиваются быстрее, особенно , при перегрузках. ; МедноГрафитные ( видно по цвету), служат дольше, но больше изнашивают коллектор.
..Недавно, заглянул на свой коллектор. За 13000 т. износа щёток не видно.
Но , к примеру , на ВАРПах , есть сигнализатор, который предупредит об опасном износе.;
.. Для всех прочих,.бывают и новые Щетки , заделанная в которых пружина, оттолкнёт щётку от коллектора , в конце износа предупредив порчу коллектора..
А , лучше , конечно, заглядывать туда, хотя бы раз в год эксплуатации.

Пружину заделанную в щетку в сервисах электроинструмента называют "выстрел".
То-есть есть щетки с выстрелом и без.
Те что без как правило дешевле.
Те что его имеют как правило брендовые.

Задумка этой технологии в том чтобы когда подходит критический износ щетки пружина выскакивает и отталкивает щетку от коллектора.Естественно двигатель вырубается и сохраняется коллектор.
В случае безвыстреловой щетки начинает повреждаться коллектор об провод запрессованый.
в щетку.

В электроинструменте это действительно удобно работаешь,выстрел,замена и работаешь.
А вот на авто встать где-то в неподходящее время... удовольствие сомнительное.
Наверно лучше контролировать износ самому.
А несведующим и блондинкам ставить с выстрелами.
Пусть это и создаст им некие неудобства но по сравнению с сюрпризами оборванных ремней и прочего у ДВСины это копейки.

Как на деревообрабатывающем станке мне приходилось работать ручными фрезерами. Они были самопально прикреплены к станку и работали 24 часа в сутки. Щётки стирались за 3-4 суток. Так вот, по моему огромному опыту замены щёток нет никакой большой разницы между щётками "с отстрелом" и без. Всё равно приходилось постоянно быть возле и слушать звук двигателя. Что те, что эти, если не уследить и вовремя не поменять, буквально за 15-20сек. теряют контакт и дают кольцевой огонь. Тяга двигателя резко падает на 70-80%.
При этом был случай, что щётка "с отстрелом" не отстрелила и начала работать крепёжной частью (она намного меньшего основного поперечного размера щётки). Перегрелась и лопнула пружина.
Так что просто заглядываете в щёточный узел с разницей в 10-20тыс.км. Замечает на сколько стёрлась щётка между этими моментами. И прикидываете, через какой пробег вам нужно будет их поменять. По другому никак.