Да но учесть что вес мотора 8,5кг, и ноль оборотов это пол секунди при старте , а дальше приличной крутящий момент как на 2,5литровом 100килограмовом бензо ДВС!!! Как по мне даже если ращет хоть на 70% верный то это мега-класний результат

Но Вас не смущает, что , если в такой малой массе и площади поверхности, каждую секунду , будут выделяться до 5 киловатт тепла, то , чтобы не задымить, этим восьми килограммам, необходимо добавить: водяную рубаху, радиатор, помпу и вентилятор. Всё это , кратно тяжелее 8ми кг мотора, и тоже жрёт энергию.
Но, конечно , доводите начатое, до логического конца. Ничто так не убеждает , как собственный опыт. Удачи Вам!

Статья с пояснениями по сборке BLDC мотора
http://www.masinaelectrica.com/45kw-bushless-motor-design/

Аренда стоит 24000грн в месяц?

Вы конечно правы, но если такой мотор стоит на ТС масой килограмм так 500-700 то эти 50 киловатт при которых виделяется 5 кВт тепла нужны не более 15-20 секунд при резком старое или обгоне то даже и 8 кг как по мне не успеет перегрется, а при равномерном движении при 5-7 кВт будет 500-700вт их без проблем можно згонять воздухом принудительно, мне так кажется:)

Ух ты, как это я пропустил такую тему!
Можно полюбопытствовать результаты расчета SynRM в программе от Infolitica?
Я с ними тоже переписывался/созванивался, но до расчетов не дошло, поэтому пришлось считать в Ansys.
Кстати, SynRM - это синхронно-реактивная машина по-русски.
Могу поделиться своими результатами, правда для двигателя троллейбуса, 180 кВт.
Для Михалыча: в этих машинах не менее 3хМн на старте, или 3600 Нм (это для троллейбуса).

Есть информация, что данная программа сейчас доступна бесплатно на 14 дней при облачных вычислениях. Пользуйтесь!