Большинство контроллеров Кертис переменного тока имеют функциональность Dual-Drive встроенный в операционную систему в качестве стандартной функции. Эта функция необходима для автомобилей с двумя фиксированными оси приводных двигателей и управляемое колесо или ось, такое 3-колесных погрузчики с противовесом. Тяговые контроллеры должны предоставить электронный " дифференциальный "эффект, который предотвращает избыточный износ шин и позволяет грузовики плавно выполнять резкие повороты. Функция Dual-Drive позволяет тяговые контроллеры (одного хозяина, одного ведомого) пропорционально уменьшить относительную скорость внутреннее колесо и увеличить скорость внешнего колеса как углы грузовиков. Как увеличением угла рулевого , направление внутри колеса восстанавливается, давая грузовика наименьшее возможное поворота. Кертис Dual-Drive обеспечивает плавное и эффективное управление скоростью автомобиля, ускорение и тока двигателя при повороте, и обеспечивает безопасную работу в случае неисправности с любым из двигателей, контроллеры,

Мощность в повороте останется одинаковой, на одном колесе будет больше крутящий момент и меньше скорость, а на другом наоборот.
Только для самодельщиков электронный дифференциал практически не применим так как для подключения мотора к одному колесу надо еще обороты понизить редуктором 1:8 а лучше 1:10, в общем тот еще огород нагородить надо.

Рассуждать о спортивных качествах не берусь. И как говорил раньше впихнуть два мотора на ведущие колеса очень проблематично и редукторы придется скорей всего изготавливать...
Проще уж полный привод на 2х моторах реализовать, или просто 2 мотора на один вал установить...

Может Тесла S следующая будит полноприводная с двумя моторами, тогда Бугати с 400км/ч конкурент будет по всем параметрам.

Гуглим. Тесла model D (AWD). И о чудо !!! 2 мотора, по одному на ось.