Познакомился я на выставке Plug-in с интересными ребятами из Rotary-motors. Они сделали пока на уровне лабораторного образца контроллер на 150кВт с пиковой 300кВт! Подходит для PMSM, BLDC и асинхронных двигателей. Воспринимает датчики Холла, энкодеры и резольверы. Есть бездатчиковый режим. Габариты очень скромные, как для такой мощности. Водяное охлаждение.
Основная их цель - сделать летающий транспорт.

интересно какая цена, я бы взял один для пробы если цена вменяемая будет!

Добрый день.
Я представитель компании Ротари Моторс.
Буду отвечать на все вопросы.
Стоимость инвертора 3000$. Чем больше будет заказов тем меньше будет стоимость.
Срок изготовления 3-4 месяца.

модель только одна у вас?

Пока одна модель.

Я пока не понял что к чему:



150.000Вт÷200А=750В
300.000Вт÷400А=750В

При этом:

Номинальное напряжение 200-600В
Максимальное напряжение 700В.

Когда говорится о такой мощности, желательно бы уточнять, что это для систем с напряжением в два раза выше чем в современных электромобилях!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Создавался для электросамолета, но можно применять на автобусах и грузовиках.

Здравствуйте. Знаком с нашими летунами немножко.
В былые времена брали винты дельтаплана и ездили в Никополь.
Меряли тягу. Не впечатлило и парни охладели.

Ведете ли вы разработки в данном направлении или только самолетные?
Какую тягу и на каких комплектациях вам удалось получить?

Здравствуйте!

Мы ведем разработку авиационной роторно-гибридной силовой установки для авиации общего назначения (общая информация об этом проекте есть на нашем сайте: https://www.rotary-motors.com). Одним из компонентов этой силовой установки является ЕС-150.
Нет, тягу мы не измеряли. При помощи ЕС-150 мы крутили словенский синхронный электродвигатель Emrax 228 который, по заверению разработчиков электромотора, при весе в 12+ кг имеет пиковую мощность 100 кВт (55 кВт - номинально). Такие двигатели используются во множестве электросамолетов. Например, подобный двигатель (только мощностью 30 кВт) использовался в экспериментальном электропланере Pipistrel Apis EA1 в 2008-2009 году. Видео полета этого электропланера:

Еще одно (правда в худшем качестве):

Также, двигатель такой же мощности спользуется в электросамолете Pipistrel Alpha Electro. Видео об этом электросамолете:

Так что сейчас вопрос тяги для нас не является приоритетным.
Если верить сайту Diaz, г. Никополь,то 6-й и 7-й BLDC двигатель от Diaz при том же весе в 12+ кг и номинальной мощности в 40+ кВт способен развить тягу на 3х лопастном винте из углепластика диаметром 1270мм равную 70-80 кг - это принципе приемлемо, но мы рассчитываем на большее.

Во сколько денег обошёлся этот двигатель? На видео вроде их два. Это нагрузочный стенд?

Может 400А это характеристика фазного тока?

Ваш контроллер очень похож на Bamocar. Это переклейка наклеек, переклейка наклеек с доработкой или просто корпус идентичный Bamocar а внутренности оригинальные?

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Коробка стандартная. Внутри всё было разработано с 0.

Спасибо за пояснение

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

И более того наш инвертор по сравнению с bamocar на 4 кг. легче

А на чем, если не секрет, собрана силовая часть Вашего инвертора? Готовый IGBT модуль или сборка собственного изготовления?