Слабо представляю как еще использовать с диаппазонами моторов. с IGBT . с гальванической развязкой и т.д..
но для бюджетного все прокатит. ))

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Тогда тему надо переименовывать, не "бюджетный", а "из говна и палок"....
Щас еще сокол подтянется и заявит что какая в дугу КМОП логика, дескать не знаю что такое, только тиристоры....
Еще дедушка какой нибудь заявится и будет настаивать делать все на лампах.....

Простейший скалярник (прямая пропорция напряжения от частоты) пишется за час на любой 1 долларовой ардуине включая ограничение по току одним шунтом в нижних ключах, понадобится лишь один внешний настроечник в виде переменника (коэфициент пропорциональности частоты от напряжения). Но для транспорта нужны обратные связи, а это уже путь к вектору (контроль опрокидывания и все сопутствующее), нужны датчики....уже не бюджет.... и тут уже пофиг чем обрабатывать, аппаратно на кмоп логике или прогрммно в контроллере. Но весь ньюанс в том, тот кто не может освоить программирование микроконтроллеров, точно так же не освоил искусство схемотехники на уровне, что бы сбацать все это на прошловековой КМОП логике.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

А причем здесь ардуино, КМОП и куча датчиков к тому как избежать опрокидывание? Или написание кода автоматически это решит?
Код я и сам могу при желании не за час, за недельку накропать, и что?

Поставить одну крутилку для V/f это не есть решение проблемы, не надо все так упрощать. Алгоритм несколько иной.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Релиз схемы контроллера до 3 кВт (для асинхронных моторов и БЛДС).
Так как напряжение до 100 вольт, для упрощения решено было сделать без внутреннего источника питания и гальванической развязки. Реверс не делался, граничные напряжения аккумов (для отключения) можно завести от БМС.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

А в железе будете демонстрировать?

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Может когда то коллектив соберется для выпуска серийных трициклов, тогда и придется делать его (под отечественные АИРы) - чтобы импортные не покупать.
Как раз под это дело сейчас делаю наброски под простой трицикл (точнее двухколесный - но для пенсионеров (чтобы "держать равновесие"), или для перевозки мешков - к нему опционально "пристегивается" рамка с дополнительной парой колесиков.

А пока что это для любителей что то соорудить своими руками.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Попробуйте это в симуляторе набросать, что то подсказывает что не будет оно работать... Теория без практики слепа.
ЗЫ
Давайте без отговорок -- Типа : кому надо тот проверит.

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Неее....я не сторонник симуляторов - в симуляторах всегда "гладенько" и..... далеко от действительного.
Двойной труд не по мне.

Похожее американцы применяли еще в 80 годах прошлого века под моторы в 10 лошадок (на транзисторах еще дарлингтона). Правда у них инвертора были двухступенчатые - сначала - понижайка с ШИМ, после этого - тупо трехфазный интвертор.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!