доброго времени суток. назрел вопрос
контроллер (кетай бюджетный ) работает с баткой 10s (36в) и есть дополнительный акум 13s (48v)
можно ли переключиться в дороге на доп (отключив основной) без переобучения контроллера? (закрытый в боксе)
теоритически проблем быть не должно
я вижу что просто не будет отсечки по нижнему напряжению (которая дублируется в бмс=нестрашно)
но может есть что-то еще?
одинаково ли ограничение по току (18а в моем случае) при разном вольтаже? (мощность то получается разная)

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

Можно. Имею батареи и на 36 и на 48. Просто подключаю какую надо и еду. Токи остаются те же, а мощность и скорость на 48 вольт вырастают.

да я попробовал. схема рабочая но есть один нюанс ( возможно он проявляется только в моей связке мотор+контроллер) : иногда при разгоне идет срыв синхронизации . я подозреваю вину перемычки на 3 скорость (120%) так как в ней вроде реализация на угол холлов (неподтвержденная инфа) так раскручивая в холостую колесо- слишком большие обороты (частота работы контроллера) ,гул шестерен (мотор редукторный 350вт 24в). при плановой модернизации разберусь что этой проблеме виной (надо обучать или убрать перемычку). в принципе в остальном все хорошо автомат защиты (16А ) выбил один раз за поездку на 17 км . при 36 вольтах выбивало чаще

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

У меня на третьей такое же бывает, но только если в холостую крутить. Я вообще думал, что срыв из-за того, что у меня от одного контроллера запитаны два мотора. Они на одной общей оси а роторы свободно вращаются.
Вот тут на третьей минуте видео показываю вращение в холостую, как раз батарея стоит на 48 вольт, большая. Сейчас компактная под седлом на 36.https://youtu.be/UIRdz-SIAN0

а шо, так можно було?

Да хоть десять, по сути это как один мотор,

Если статор и ротор жестко то да но надо идеально выставить.

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

Это я глянул как мз двух гироскутерных моторов чел делал один. Разматывал, соединял пакеты статора, наматывал, затем точил обойму, вклеивал два ряда магнитов и тд. То я решил, а нахрена столько движений, просто два статора подключаем параллельно, а роторы сами найдут своё положение. Можно после этого роторы скрутить вместе, но зачем?! Если нужны холлы, то на одном моторе их подключить. Я пробовал и с холлами и без них. Разницы не увидел.

Не путайте с асинхронными двигателями, там действительно не критично.
Но здесь двигатели на постоянных магнитах.
И ток в обмотки нужно подавать строго в определённые моменты положения ротора.
И малейший сдвиг одного мотора, будет приводить к увеличению потребляемого тока.
Правильно было-бы ставить два маломощных контроллера на каждый мотор.
Даже на холостом ходу, при работе с одним контроллером ток потребление больше.

Не обязательно. Такие моторы нормально работают и без холлов. Я их отключил и контроллер ничего не отслеживает, а просто подает нужную мне частоту и напряжение на статор,