Это блоки от Гришы..... Вадим ты же в курсе... ((((

_________________
http://elmob.co

Станция быстрой зарядка на 21кВт. Порт - сварочные контакты + управление от БМС по появлению 12 вольт на линии. Дёшево и приносит деньги

Вот это агрегат!!! Поздравляю! Как удалось запустить все Дельты, чтобы они не уходили в защиту? После истории с зарядным чемоданом, ни какой информации о разработках в этом направлении небыло слышно. И кстати, это описывалось вроде бы в другой ветке форума.

З.Ы. Зарядные порты от сварочного аппарата - это круто)))

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

Можно поподробней о конструкции?
На нижней текстолитовой плате - это что, релюшки стяжками прикручены? Что они коммутируют? БП от компа для питания этих релюшек? Для старта Дельт используется какая-то "схема старта"?

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

сколько по весу? и какие размеры?

Судя по подключению блоков(2 последовательно),вых напряжение около 100-130в.

Продублирую тут.

11кВт ЗУ для Рено Канго.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Блоки покупали у Димы.
Выход 116В, 180А. Поэтому схема старта не требуется.
Вес немаленький - таскали вдвоём. Не менее 30кг. Конструкция стационарная.
Реле включают блоки. Каждый отдельно. Ими управляет БМС электромобиля через отдельные управляющие провода. Пока от машины нет 12В, блоки стоят выключенные в защите. Т.к. в момент замыкания обмотки реле, последние перегружают выход БМС (они и в замкнутом состоянии в сумме тянут 0,5А), они запитаны от отдельного блока питания 12В (тот что вверху). Соответственно на входе от БМС стоит промежуточное реле.

Все корпуса блоков изолированы друг от друга. Это важный момент в их работе.

P.S. В той теме, на которую говорили, обсуждалась высоковольтная зарядка. Здесь же всё проще - по два последовательных блока.

А в чем смысл важности? Корпуса блоков даже без прикосновения друг к другу все равно имеет контакт между собой, так как все корпуса соединенные к заземлению. Или заземление по технологии TN-C где всего 4ех жильная 3ех фазная проводка с PEN проводником и тогда корпуса и по нейтрали/нулю соединенные?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

В том то и дело, что входные цепи сделаны как-то криво. Поэтому корпуса бьются током. Соответственно мы их изолируем, а защитный провод не подключаем.

Странно, у нас не на одном авто с дельтами на 2ух или 3ех фазах нет таких проблем и РЕ ест-но подключен. Да и в модулях телекоммуникационых корпуса имеют контакт между собой.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

У меня две соединены последовательно на 84в.Тоже при зарядке бьются током,хоть и не сильно,но неприятно.В стойке их просто заземляют.

Током бьют скорей всего конденсаторы фильтра, подключенные на землю от фазы и ноля. Если подключать, как и предусмотрено, через евророзетку с заземлением, то, естественно, ничего биться не будет.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Попадался блок, который не работал, если его прислонить к второму блоку. Попортил нам много времени, пока поняли причину. После этого мы не экспериментируем, сразу всё изолируем.

А мы тестили сборку с 6ти дельт и одна отказывалась норм работать. А тестили через тройники и комп кабеля. Перевернули штекер в тройнике на 180° и все заработало. До этого часа два потратили)))

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!