Задача: иметь зарядное устройство с регулируемой мощностью от 1 до 6-8кВт, чтоб заряжать им батарею не только от розетки (мощность 1-3кВт) но и в процессе езды от бензогенератора (мощность 7кВт для продолжительной езды). Цель зарядки в пути - раз в год доезжать до Крыма намного быстрее, чем это сделал ВячеславМ.
Порывшись в интернете обнаружил космические цены на такие зарядки. Поэтому начал искать простой и изящный путь. Так появилась идея
Предварительные размышления:
Есть роботизированные квартирные стабилизаторы напряжения. Представляют они собой автотрансформатор (он же ЛАТР), у которого к ручке подключён шаговый (наверное) двигатель. Их мощность начинается от7кВт при цене от 150$. Входное напряжение 150 -250В.
Видео работы смотреть с 2:30.
Предполагаемая схема
Додаткові файли:
роботизированный ЛАТР1.GIF [ 2.42 КБ | Переглядів: 8378 ]
a, b, c - кол.витков обмоток. Подвижный контакт ходит в пределах обмоток b и c.
Предположим, что количество витков, работающих в нормальном режиме 220В составляет 900 (то есть b+c=900). Исходя из пределов входных напряжений составляем систему уравнений количества витков и решаем в моей любимой Нигме-математике.
Додаткові файли:
колвитков.gif [ 9.06 КБ | Переглядів: 8378 ]
Идея проекта такова:
Выбрасываем встроенный блок управления кроме драйвера шагового двигателя. Подключаем вход 220В к крайним точкам автотрансформатора и переподключаем выход:
Додаткові файли:
роботизированный ЛАТР зарядка.GIF [ 2.43 КБ | Переглядів: 8378 ]
В итоге, на выходе в крайних положениях подвижного контакта получаем напряжение от 0В до 220*(c+b)/(a+b+c)=88В переменного или 124В выпрямленного напряжения. Остаётся только написать прошивку и спаять новый блок управления, стабилизирующий выходной ток и выполняющий поэтапный алгоритм зарядки аккумулятора, что для меня не является сложностью.
Итого получаем зарядку 0-120В, мощностью 7кВт за 160$. Красиво?
Но идея была красива....