Збираю батарею на елементах 21700 тесла 3s 13p. У характеристиках скрізь пишуть, розряд до 2.75v вольта, для моэї батареї це 35.75v
Питання таке, звичайна bms відключається вже на 44v або більше, я хочу купити smart bms, в ній є можливість самому налаштувати нижній поріг відключення, але! Не буде вирубати батарею сам контролер? В ньому також є можливість налаштування через дісплей (lcd4): зменьшити чи збільшити нижній поріг на декілька вольт до відключення батареї, а якщо є така фунція (на дісплеї lcd4, доречі, може в когось є інструкція до нього перекладена?) то що робити? Як вони пряцюють разом? Може на дісплеї є така фунция, а в контролері нема?
Підкажіть як будет правильно налаштувати поріг відключення, та який BMS обрати до батареї 3s 13p 48v щоб коректно працювало, віддавало хочаб приблизно заявлену ємкість 4800ma, а не 3000ma коли відключення вже на 44-45 вольті.

А ви дивіться не на характеристики, а на графік розряду на струмах що близькі до ваших струмів (на банку). І там вам буде видно ту напругу коли в банках мало шо залишається.

Налаштовувати треба так щоб контроллер спрацьовував перший. Згодом коли батарея по розряду розбалансується (що неминуче), то скоріш за все першою вже стане вимикати вже БМС по самій слабій паралелі.

Я не прихильник ставити низькі пороги на відключення нагрузки і високі на видключення заряда і балансировку, бо знаю наскільки сильно додає життя хоча б невеликий недозаряд і недорозряд (в рази). Добиваати останні 10-15 процентів треба тільки перед виїздом, і рідше доводити до висасування до кінця (і не забувати після повного розряду починати зарядку з меньших струмів.)

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Якщо обрати смарт бмс, в ній балансування постійно працює (активна чи пасивна) на відміну звичайних, де балансування тільки на зарядженої. То разбалансу не повинно бути, чи це шкідливо для батареї. А як же в Теслі по 10 років працюють, и нема разбалансу?

Розбаланс розбалансу рознь, різниця в емності при старінні буде проявлятися нерівномірно, і те що збалансовано при зарядженій батареї (а вона в більшості часу стоїть саме заряджена) то при розряді (коли треба відсікати) комірки будуть все більше і більше розбалансовані (і ніяка активна балансировка не вспіє збалансувати банки в одному циклі розряду, бо для того треба балансири шаленої потужності)...

Є, там вам просто не дають програмно використовувати батарею від корки до корки, тому того розбалансу особливо й не помітно.. і ресурс по 10 років...(вони навіть фішку придумали брать додаткові гроші за використання більшого проценту батареї, щоб компенсувати собі ризики пов'язани з зменьшенням ресурсу батареї) .... а вам хочеться повну ємність мати без обмежень.

Що стосується розумних БМС, то в автівках типу тесли вони дійсно розумні, бо знімають статистику кожної комірки в продовж всього життя батареї, тому можуть дозволити собі дійсно розумне балансування (не по верху й не по низу, а десь посередині, щоб мінімізувати зменьшеення загальної емності + зберегти ресурс ), ... А всі ті "розумні" БМС що ви можете купить для електробайка, не настільки розумні щоб за ними можна було не слідкувати.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

НЕ реклама!! Испльзую JKong ток балансировки 0.6А батарея 30А/ч, одна банка подгуляла при токах до 20А ВМСка успевает подкачевать при больших нехватает, разность в 0,3 вольта легко компенсирутся до 0,1-0,15в при стоянке на светофоре.




Безусловно. Але швидше зробити контроль стану батареи на смартфонi нiж кожного разу перевiряти безпосередньо в боксi аккумулятора. И да пороги також можна редагувати.

_________________
---------------------------------------------------