Поточний час: 28 бер 2024, 15:21

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 33 ]  На сторінку 1, 2, 3  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Cherokee CAR1848TN
#102452Повідомлення 05 квіт 2020, 18:12 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Столкнулся с проблемой, что эти блоки Cherokee при работе дуют очень слабо. Хотя при старте слышно, что могут дуть вентиляторами в несколько раз сильнее. Из-за слабой вентиляции все мои 12 блоков уже на мощности 90% перегреваются вплоть до ухода в тепловую защиту. Тёплый воздух из них идёт как с тепловентилятора.
Может кто решал подобную проблему?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#102468Повідомлення 06 квіт 2020, 06:52 
Власник електровелосипеда, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 285 Подякували 1001
Мій електротранспорт: >
Можно поставить термодатчик с гистерезисом и просто им рвать ШИМ вход вентиляторов, так они станут работать на полную мощность.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#102892Повідомлення 12 квіт 2020, 10:10 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Очень нежелательно вносить изменения внутрь блоков. Хочется, если блок сгорит, то просто его заменить, а не вспоминать, что там нужно в нём паять.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#116178Повідомлення 10 бер 2021, 18:06 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Для управления своими блоками использую схему от zap. Вот эту:
Додаткові файли:
Схема с электротранспорта.png
Схема с электротранспорта.png [ 14.83 КБ | Переглядів: 8339 ]

Я себе таких сделал аж 8 штук: по две на каждую ветку из 3х последовательных блоков:
Додаткові файли:
Коментарій до файлу: Здесь снизу должно быть ещё 4 блока
P_20190810_115124.jpg
P_20190810_115124.jpg [ 394.91 КБ | Переглядів: 8339 ]

Их оказалось мало. Если разрядить ячейки до 145В, то не регулируемый даёт всегда 59В. Остальным остаётся по 43В. А эта схема регулирует только до примерно 44В. Если блок принудительно "задавить" ниже 44В, то он переходит на внутренние настройки - и начинает отдавать минимум 35А :irre: . Итого, при разряженной машине я не могу воткнуть её в розетку - она не реагирует на регуляторы и берёт 35А пока напряжение не подымется хотя бы до 147В.

Поэтому, когда начал собирать ещё одну такую зарядку, сразу было понятно, что регулировку нужно припаивать к каждому из 3х блоков. Чтоб не крутить по три ручки одновременно решил заморочиться программируемыми переменными сопротивлениями. Выбор пал на сопротивление DS1809-010+. Понравилось тем, что не нужно программировать. Просто есть входы "больше" "меньше" со встроенной защитой от дребезга. Буду подавать на них сигналы через оптопары. Должно получится управление двумя кнопками. Начальный уровень положения сопротивления можно легко записать в память, подав +5В на соответствующий контакт. Вот такая схема получилась
Додаткові файли:
Управление-Чироки.png
Управление-Чироки.png [ 1.15 МБ | Переглядів: 8339 ]


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#116179Повідомлення 10 бер 2021, 18:15 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Спаял и попробовал схему.
(+) она работает
(-) сопротивление в большинстве случаев перескакивает через 2 позиции. Грешу на то, что я замыкаю контакт проводочком, а не кнопкой.
Буду ставить на машину и смотреть, насколько критична такая грубая настройка. +-1А меня бы устроил.

На фото ещё стоят входные конденсаторы, которые наоборот только мешали работе кнопок. Откусил их.


Додаткові файли:
Коментарій до файлу: При замыкании контактов слева переменное сопротивление запоминает своё положение
P_20210302_121717.jpg
P_20210302_121717.jpg [ 162.84 КБ | Переглядів: 8335 ]
P_20210302_121601.jpg
P_20210302_121601.jpg [ 384.97 КБ | Переглядів: 8335 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#116222Повідомлення 11 бер 2021, 13:24 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Біла Церква
Дякував (ла) 44 Подякували 82
Мій електротранспорт: Citroen Berlingo
Щось якісь неправильні схеми ви використовуєте.
В мене все без проблем регулюється по струму.
І ніякого форс-мажора немає при посадці нижче певної напруги.
Струм я налаштовую навантажуючи його конкретно.
Шматком зварювальної пружини. І відповідно і напруга нормально просідає.
Але струм регулюється коректно.

Тема про цифрові резистори цікава, слідкуватиму за розвитком.
Яка їх ціна, і чи є в наявності в Україні.

_________________
Акуми - гібрид:Nissan Leaf + Winston ->
Nissan Leaf + Volt ->
Nissan Leaf + Kona
Пробіг - 90К км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#116228Повідомлення 11 бер 2021, 19:01 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Если у тебя 12 таких блоков, то никаких сварочных сопротивлений не напасёшся :roll:
Цена и наличие есть по ссылке https://imrad.com.ua/ua/ds1809-010-

На данный момент ток управляется подачей импульсов +12В на входы слева по схеме. То есть где в удобном месте будут стоять 2 кнопки "+" и "-", сигналы от которых будут разводится по всем блокам.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#116233Повідомлення 12 бер 2021, 00:57 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Біла Церква
Дякував (ла) 44 Подякували 82
Мій електротранспорт: Citroen Berlingo
Так... Хтось мене не зовсім зрозумів, або зовсім не зрозумів.
Пружину я використовую лише для теста/налаштування.
А потім все працює без неї.
Низький опір потрібен щоб просадити блок живлення по напрузі нижче точки переходу в режим обмеження струму.
І навіть при опорі ~1 Ом, і виставленому струмі 17 А, напруга просідає до 17-ти вольт відповідно, але струм не росте.

_________________
Акуми - гібрид:Nissan Leaf + Winston ->
Nissan Leaf + Volt ->
Nissan Leaf + Kona
Пробіг - 90К км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#118120Повідомлення 04 трав 2021, 10:25 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Это с доработкой блока? Я ниже 27А выставить штатными регуляторами на "пузе" блока не смог.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#118121Повідомлення 04 трав 2021, 10:29 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Пробная схема "на проводочках" работает. Но при низких напряжениях батареи (ниже 40В на блок) сказывается перескоки регулировки на 2-3 положения. Нужно искать осциллографом в чём дело.


Додаткові файли:
P_20210312_175040.jpg
P_20210312_175040.jpg [ 304.64 КБ | Переглядів: 7782 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#118511Повідомлення 18 трав 2021, 09:42 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Харьковская область
Дякував (ла) 47 Подякували 2
Мій електротранспорт: Peugeot Partner 1998 electroBLUE
Maestro писав(ла):
Щось якісь неправильні схеми ви використовуєте.
В мене все без проблем регулюється по струму.
І ніякого форс-мажора немає при посадці нижче певної напруги.
Струм я налаштовую навантажуючи його конкретно.
Шматком зварювальної пружини. І відповідно і напруга нормально просідає.
Але струм регулюється коректно.

Тема про цифрові резистори цікава, слідкуватиму за розвитком.
Яка їх ціна, і чи є в наявності в Україні.


Поделитесь пожалуйста своей схемой регулировки тока.
Спасибо!

_________________
Машину купил, батарейку купил, ЕДЕТ!!! .... ))
уже больше 15000 км намотал


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#118553Повідомлення 19 трав 2021, 11:12 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Біла Церква
Дякував (ла) 44 Подякували 82
Мій електротранспорт: Citroen Berlingo
Доберусь до блоків, гляну. Так вже не пам'ятаю.

_________________
Акуми - гібрид:Nissan Leaf + Winston ->
Nissan Leaf + Volt ->
Nissan Leaf + Kona
Пробіг - 90К км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#126859Повідомлення 25 трав 2022, 09:25 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Stalker_W писав(ла):
сказывается перескоки регулировки на 2-3 положения

Самостоятельные перескоки на 2-3 положения настолько достали, что схему с программируемыми сопротивлениями выкинул.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#126862Повідомлення 25 трав 2022, 15:55 
Власник електромобіля
Не в мережі

Звідки: київска область
Дякував (ла) 6 Подякували 54
Мій електротранспорт: peugeot partner electric, Kia soul ev
А яка батарея? що так критично обмеження струму? Бо у мене 2 ліф консерви в паралель, і їм струм 100 Ампер то так забавки. Більше вже треба дивитись за первинним струмом з мережі, якщо обмеження по 32 ампери на фазу.

_________________
Пробіг на електро приводі 45000 км.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Cherokee CAR1848TN
#126926Повідомлення 28 трав 2022, 10:43 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Так як раз для обмеження з мережі і ставлю обмеження струму. Іноді приходиться заряджатися навіть по всяким хуторкам з звичайних розеток. Там більше 6А я боюсь тягнути. А іноді треба з громадської зарядки качати 32А по 3 фазам.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 33 ]              На сторінку 1, 2, 3  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 10


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group