1. Розетку CCS Combo 2 вроде находил, но вилки под одну фазу - трехфазные вилки существуют?

Более 20 многостраничных документа есть по этому поводу. Здесь где-то выкладывались

его проталкивают через низкий уровень внутри EVSE-сигнала по типу старинных модемов

А как выглядит такой сигнал? По СР идет 1кГц прямоугольник и во время "нуля" ВЧ сигнал запускается?
Мне более нужна техническая реализация, как это можно сделать. Нарисуйте пожалуйста (да хоть на листике+фото) сигнал и хорошо бы схему(можно структурно) как это можно воплотить.

Продаются готовые платы преобразования IP-пакетов в EVSE-сигнал и обратно.

Хочу реализовать отдачу электроэнергии ввб автомобиля (до 500в) на гибридный инвертор сэс.

Предложите простой способ контроля разрядки ВВБ до уровня 50% с дальнейшим отключением контакторов?

1. Все релеватное вот тут: viewtopic.php?f=72&t=2588
2. Там большой стек протоколов. Снизу ISO 15118-3 (есть более старая от DIN, не помню номер, но они одинаковые), сверху или ISO 15118-2 или DIN 70121 (это более сырая версия того же).
3. Физический уровень это powerline communication. Но там миллионстраничный документ по Homeplug GreenPHY, собирать это в железе почти нереальная задача, по крайней мере штучно. Посмотрите платы ST2100 и QCA7000/QCA7005 если в машину, и были какие-то на DIN-рейку для станций, сразу в Ethernet преобразовывают. Для QCA7000/7005 есть драйвера в мейнлайне ядра. Компания in-tech-smartcharging делает модули сразу со всем и настройками не очень дорого, но там от 20 штук, сейчас поштучно у них пытаемся взять в порядке исключения.
4. Высокий уровень это матрёшка из IPv6, TCP/UDP/TLS (опционально), сверху V2GTP, сверху EXI (Efficient XML exchange), сверху уже логика.
5. Вот тут: https://v2g-clarity.com/rise-v2g/ есть рефренсная реализация и много документации, за 600 € или что-то вроде можно купить учебник, но много бесплатно. (Stalker_W кстати, помните про 4 тыщи? )

Я выкладывал доки, но не помню, что там было про публичность, но вот «главная» дока есть просто так в интернете вот тут: http://tesla.o.auroraobjects.eu/Design_ ... V3_1_1.pdf


Режим зануды: скорее всё же data-link layer пакетов, а не IP.

Лежат модемы, даже подняли SLAC между ними, но это было на расбери, так как там уже много готовых реализаций. Сейчас приехали платы тинси 4.0, хотим для них сделать драйвер, чтоб не пихать в машину целый линукс. Но процес идет очень медлено, так как у Лёши куча других более важных задач, по этому когда это будет не понятно.

Я подошел к этому вопросу с другой стороны, я взял готовый контроллер от заводского электромобиля, и пытаюсь его запустить, но подозреваю что V2G в нем скорее всего не будет, но уже круто иметь ццс на борту.

Для гибридного инвертора, можно использовать порт ццс, и по сигнальным пинам поднимать кан шину, как это делает тесла в своих чадемо переходниках, и сразу с протоколом батареи для инвертора, так как все инверторы на 400в требуют по кану инфу от батареи.