Здравствуйте.

Имеем полноприводный Рав4 на механике. Жестко подключаемый задний привод с электромуфтой Haldex.

Вариант А (экономим топливо при старте) - толкаем Рав на светофоре. Нажимаем кнопочку, подключается электромуфта, подается питание на электромотор - трогаемся.

Вариант Б (экономим в движении) - едем на нейтрали, поддерживаем скорость на оптимальных для электроустановки нагрузках.

Как?

Пропустили вариант С - газуем ДВС, а тормозим электро рекуперацией.

Это не вариант - это бонус.

А в чем суть вопроса?

Все остальное уже известно - как момент от мотора на задние колеса передавать собираетесь и т.п.?

Думаю лучше ничего не переделывать, машина комфортная, если не лихачить то и экономная, если на электро то переделывать полностью.

Как правильно сделать гибрид при такой схеме трансмиссии и вообще возможно ли это.

Я так понимаю, единственный вариант ставить "сквозной" электромотор на кардан - ну получится типа заводская схема Хонды с помогающим электромотором.

Вариантьі на самом деле есть разньіе. Можно такой как Вьі описали, можно электромотора приколхозить к первичному валу КПП, можно убрать халдекс вообще и оставить ДВС на передние колеса, электромотор на задние через кардан, можно 2 мотора прямо к полуосям, можно bldc в колеса..

Моё мнение - разные моторы нужно разделять на разные пары колёс.

а у меня мотор для этого есть...))))

_________________
лень..- двигатель электро..))))

пошла 18 000 км пробега на литии полет нормальный..))))

Но, для не тяжёлых машин с тяговым мотором, отличный вариант

ув Михалыч, вы прям привели пример того о чем я думал, редуктор от фордов сиерра и мотор дс обдумывал как сростить, подскажите что это на фото? от чего редуктор?

Посмотрите здесь.
viewtopic.php?p=31290#p31290