Кто может подсказать компактный редуктор заднего моста

..."осевая" стыковка (т.е. когда двигатель и редуктор на одной оси) может оказаться не самым удачным вариантом.
Во-первых "тело" двигателя (его нижняя точка) окажется ниже редуктора,что не есть хорошо. Во-вторых со стороны фланца редуктора как правило нет привалочных плоскостей и крепежа,что усложняет процесс стыковки.
Мне думается,что предпочтительнее соединять либо карданом (если линейные размеры позволяют) с монтажом всего на "подрамникообразной" конструкции, либо располагать двигатель "над",или "над и немного вбок" от редуктора, смонтировав всё это так-же на особой конструкции и соединив зуб. ремнем (или цепью,но это хуже). Подобное замечательно воплощено Львом на Трабанте. Для переднеприводного - в самый раз.

но все равно нужен максимально возможно короткий

...кстати ещё один ньюанс - если будет планироваться ременная (или цепная) передача с ЭД на редуктор, то как раз лучше поискать РЗМ с более длинным хвостовиком - лучше распределится нагрузка на Подш. от ремня.
Да и за «суперлегкостью» гоняться тоже не стоит - пара-тройка кеге погоды не состроят. Я-бы кроме нужного ПЧ подобрал-бы шо нибудь с блокировкой - очень часто нужная вэсЧ!

Инженер дело говорит, мало того тот вариант, к которому вы стремитесь ещё череват тем, что двигатель будет висеть низко и далеко впереди, то есть любой неожиданный бордюр и т.д. сразу выводит авто из строя. Плюс немалая масса за передней осью будет усиливать недостаточную поворачиваемость.