Наверное каждый ездил на простом велосипеде. Не надо быть особо наблюдательным, чтобы заметить что на приспущенных шинах крутить педали тяжелее. Думаю есть золотая середина. Так как нам приходится ездить в основном по асфальтированной дороге, то соглашусь что можно немного перекачать колёсики, главное что бы не в ущерб долговечности и устойчивости. Я например зимой немного недокачиваю, мне так больше нравиться. И пусть износ немного больше, это компенсируется другим фактором...

И есть еще один момент – когда авто едет по плохой дороге, то оно вроде едет по прямой вперед, но на самом деле к этой прямой добавляется движение приводных колес вверх-низ и получается кривая прохождения полезного расстояния похожая на синусоиду и при приспущенных шинах амплитуда будет не большая и похожа на прямую линию рисованую от руки, а при перекаченных шинах и плохих амортизаторах эта амплитуда может быть такой , что посчитав длину этой синусоиды получится расстояние (то что по спидометру) больше на 20% чем реальное по GPS.

Когда пойду в шинный центр выбирать резину, то ещё возьму с собой кантер. Хочу купить самую лёгкую или практически самую лёгкую покрышку. Табличку с результатами постараюсь выложить сюда:-)

Michelin Energy Saver 175/65/14 - класс E, получен расход 3.6 условньіх единицьі, или єлектромобильньіх 108Вт*ч/км