Так с акб 12В (или с любого источника постоянки)
Плюс - на соответствующий, минус - на соответствующие
Если применительно к Авто, то плюс подаётся с замка зажигания, а минусы - согласно задаче (включить один,два,три или четыре тэна) от переключателя или какого нибудь эл.устройства

На первой странице есть схема
Красный провод - плюс 12В
Чёрные (четыре) - минусы 12В для каждого канала
(не путать с ВВ питанием, на схеме это провода с предохранителем 40А)

Может подскажите, где можно найти схему по Форд Транзит коннект AZD електро. Не могу понять как идет активация насоса ОЖ и как реализованы предохранители в блоке под капотом. Авто не включает CKA411, хочу сделать отдельную активацию, но где-то упираюсь.

Подскажите, коллеги, есть ли какие-то рекомендации по охлаждающей жидкости для электричек?
Думаю, что особой разницы с бензинками быть не должно…но а вдруг…

Ну насчёт разных производителей не скажу, насчёт КИА последних поколений- E-Niro, E-Soul, EV6, где батарея охлаждается/нагревается ОЖ знаю. Там применяется специальная непроводящая ОЖ, которую нельзя разбавлять водой, надо менять раз в два года или по достижении не помню какого пробега и которая стОит как чугунный мост, хотя цена и сильно снизилась. Сейчас не знаю, если надо могу узнать, а сначала (когда начали продавать первые E-Niro) охлаждайка на замену стоила примерно 1200 евро, для клиента .

Если не забуду гляну завтра что там у Фиата с этим.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

VW використовував звичайний G13 приблизно до 2017, і потім перейшов так само на загальний G12evo, в ID серії також він залитий, і судячи з каталогу більше ніяких окремих позицій до заливання (для ВВБ тощо) нема, розширювальний бачок один на машину.

Дело в том,что у меня ситуация проще. Контуры охлаждения мотора и контроллера плюс отопитель и ящиков ВВБ раздельны. Причём охлаждение ВВБ пока заливать не буду. Посмотрим,мож и не понадобится...
Короче я думаю G11-13 пойдёт...