Вибачте мені, відразу не спіймав поглядом негативної різниці на графіку, але будьте ласкаві повідомте мені: навіщо при температурі навколо на 15 гр. нижчій ніж температура рідини, використовувати дуже не дешевий пристрій, який до того-ж використовує недешеву електроенергію (480Вт!!!!) якщо можна встановити теплообмінник вода-повітря з вентилятором на потужність 700Вт при дТ 15 гр.ц.? Що до того-ж в декілька разів дешевше, а електроенергії споживатиме 30 Вт на вентилятор. Чи може Я вже не сповна розуму, та втратив можливість користуватися своїм мозком?.
А якщо зовсім чесно - якого дідька при обговоренні кондиціонера в авто, потреба в якому випадає коли навколо +23 і вище, йде розмова про температуру навколо меншу на 15 гр
. Що в авто ви збираєтеся охолоджувати при +8??? 
Там вже гріти треба. І слідком (не втримався) якщо в салоні авто треба підтримувати температуру 24 гр. (а температура повітря після теплообмінника градусів на 7-8 нижча) то температура рідини повинна бути 10-12 градусів (теплообмінник теж буде завжди тепліший ніж рідина в середині). Та ще й повітря навколо повинно бути холоднішим на 15 гр. то це що виходить EER 1,3 при +24 з середини та нижче нуля за межею авто???
Не розумію - якщо в електричному авто при -1гр. спекотно - чого не відчинити вікно, або, дідько мене візьми, взагалі не вимкнути обігрівач?
Чи я щось не так розумію? Тобто пристрій буде забирати тепло з навколишнього середовища і перекачувати його для нагрівання води, такий собі бойлер 
який використовує елемент Пельтє як тепловий насос.
